Ford произвёл фурор в мире электромобилей (EV): анонсирован выпуск электрического пикапа среднего размера стоимостью 30 000 долларов, который будет построен на новой универсальной платформе EV и выйдет в 2027 году.
Ford’s Big EV Play
Этот компактный снаружи, но просторный внутри автомобиль больше Toyota RAV4, быстрый, как Mustang EcoBoost, и доступный по цене, способной изменить рынок. Это именно тот тип объявления о выпуске EV, который заставляет задуматься: стоит ли BMW — бренду, который публично отвергал пикапы как «не соответствующие имиджу» — вновь обратить внимание на этот сегмент, особенно в условиях электрификации, которая меняет ожидания клиентов?
Новый электромобиль Ford среднего размера будет оснащён экономичной архитектурой на 400 вольт, использовать литий-железо-фосфатные батареи и дебютирует с обновлениями по воздуху и системой вождения BlueCruise без помощи рук. Произведённый в Луисвилле, штат Кентукки, он нацелен на снижение стоимости владения ниже, чем у подержанной Tesla Model Y.
С габаритами, похожими на сегодняшний Ford Maverick, но с большим внутренним пространством, и расчётным временем разгона 0–60 миль в час за 4,5 секунды — это привлекательное сочетание практичности, скорости и цены. Стартовая цена в 30 000 долларов — это то, что привлекает внимание и может изменить правила игры на рынке, где большинство электрических пикапов стоят значительно дороже 50 тысяч долларов.
Текущая позиция BMW: никаких пикапов, больше внедорожников повышенной проходимости
В начале 2023 года главный дизайнер BMW Адриан ван Хоойдонк заявил, что пикапы просто не соответствуют имиджу бренда. В 2024 году старший вице-президент Бернд Кёрбер подтвердил, что бренд сосредоточится на более прочных внедорожниках — автомобилях, которые могут предложить возможности и приключения, не отклоняясь от основных ценностей BMW — производительности и роскоши.
Флирт BMW с пикапами был скорее экспериментальным — например, E30 M3 ute 80-х годов или концепция пикапа X7 в 2019 году — и никогда не приводил к созданию серийных моделей.
Почему эпоха EV меняет правила игры
Рынок электрических пикапов больше не связан только с буксировкой или перевозкой грузов. Покупатели теперь хотят что-то, что может служить им каждый день — с технологиями, комфортом и стилем, которые они ожидают от других своих автомобилей. Это то пространство, которое BMW уже хорошо знает благодаря своим внедорожникам.
Новый электрический пикап Ford за 30 тысяч долларов показывает, что существует реальный спрос на электрические пикапы, которые быстры, практичны и не стоят баснословных денег. BMW не обязательно нужно устанавливать такую же низкую цену, но создание высокопроизводительного, роскошного пикапа — например, более роскошного ответа на Rivian R1T или даже такого дикого проекта, как Tesla Cybertruck — уже не кажется таким нереальным, как раньше.
Аргументы за и против пикапа от BMW
За:
* Расширение присутствия BMW в растущем сегменте EV.
* Возможность нацелиться на покупателей, ведущих обеспеченный образ жизни, а не на клиентов, которым нужен рабочий грузовик.
* Электрификация позволяет создать новые пропорции и решения для хранения вещей (например, передний багажник и проход через кровать) для американских клиентов, которые постоянно требуют больше места в салоне и для грузов.
Против:
* Риск размытия имиджа бренда, если всё будет сделано некачественно.
* Высокие затраты на разработку нишевой модели в линейке BMW.
* У BMW уже есть X5, X7 и потенциально внедорожники повышенной проходимости, чтобы привлечь любителей активного образа жизни.
Пикап Ford за 30 тысяч долларов — это не просто новая модель, это вызов в игре EV-грузовиков. BMW ясно дала понять, что пикапы не входят в их планы, но, учитывая, как быстро меняется этот сегмент, возможно, пришло время взглянуть на него по-новому.
Вопрос не в том, должен ли BMW производить прочный рабочий грузовик, а в том, сможет ли он создать пикап, который будет ездить как настоящий BMW.
Мы увидим…