Наконец-то Джип ответил на громогласные призывы фанатов и подтвердил, что его пикап Gladiator получит двигатель V8 под капотом. Об этом мы неоднократно говорили в наших обзорах.
На недавнем брифинге для прессы генеральный директор Джип Боб Бродердорф заверил энтузиастов, что 6,4-литровый двигатель Hemi V8 продолжит занимать своё место в модельном ряду Джип.
Для поклонников Джип эта новость стала как открытие подарков на праздник раньше времени. Представьте себе четырёхдверный пикап со съёмными дверями и крышей, оснащённый мощным двигателем V8, готовым к действию. Комментарии о присутствии двигателя на маршруте Rubicon Trail вызвали бурю эмоций, хотя эти трассы обычно требуют точности на низких скоростях, а не ревущей мощности. И всё же этот рёв — именно то, что любят слышать фанаты.
Ожидалось, что V8 исчезнет после серии моделей Wrangler «Final Edition», но, очевидно, эти издания были не такими уж окончательными. Модель 2024 года стоила около 102 000 долларов, но двигатель сохранился и в 2025 году. Теперь к вечеринке присоединяется Gladiator, обещая больше впечатлений и увеличивая прибыль и «шумный фактор» в автосалонах.
При этом Wrangler 392 не исчезает. Он продолжает жить, демонстрируя свои характеристики на улицах и трассах. Бродердорф подчеркнул, что Джип намерен использовать мощность и производительность 6,4-литрового V8 в нескольких моделях.
Grand Cherokee полностью отказался от восьмицилиндрового двигателя в 2024 году, но теперь говорят о возможном возвращении 5,7-литрового и, возможно, 6,4-литрового Hemi.
Stellantis явно с энтузиазмом возрождает Hemi. Ram 1500 2025 года вернул его как «символ протеста», а TRX с двигателем Hellcat, как сообщается, возвращается под новым руководством Stellantis. Благодаря этому импульсу у Wrangler 392 появляется мускулистый брат — Gladiator 392, превращая «Final Edition» во что угодно, только не в окончательное издание. Для первых пользователей это может быть немного болезненно, но для бренда Jeep этот ренессанс V8 — это увлекательное путешествие, которое стоит принять.