BMW 5 Series (E39) уже далеко не новая модель, большинству экземпляров скоро исполнится 30 лет. Но даже спустя почти три десятилетия BMW E39 5 Series, пожалуй, остаётся эталоном BMW. Благодаря энергичным рядным шестицилиндровым и мощным восьмицилиндровым двигателям, классическому дизайну и, конечно же, топовой модели M5, которая занимает вершину модельного ряда, в этой машине есть за что её полюбить. Однако цены на неё постепенно растут.
Плюсы
1. Классика. E39 — это «правильный размер» для роскошного спортивного седана. При длине 188 дюймов E39 всего на два дюйма длиннее G20 3 Series. И при весе около 3500 фунтов она на 150 фунтов легче!
2. Разнообразие. В США доступны модели с шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Можно даже приобрести вариант с кузовом универсал и двигателем V8.
3. Комфорт. E39 была создана до того, как подвеска стала чрезмерно жёсткой ради спортивности. И вы почувствуете это, как только выйдете на дорогу. Разумеется, это предполагает, что выбранный вами экземпляр не имеет изношенной подвески.
Минусы
1. Становится дороговатой. Хотя E39 M5 является исключением, другие версии BMW E39 5 Series могут не удовлетворить водителей, особенно если они знакомы с современными высокопроизводительными автомобилями или более агрессивными автомобилями серии M аналогичного возраста.
2. Есть более спортивные варианты. E39 не всегда ощущается таким динамичным, как хотелось бы, особенно на извилистых дорогах.
Надёжность E39 в 2025 году
Можно сказать, что модели BMW E39 5 Series с двигателем V8 будут более приятными в управлении, чем версии с шестицилиндровыми двигателями. Однако, когда дело доходит до реального опыта владения, ситуация может быть обратной.
Регулярные проблемы BMW конца 90-х сохраняются независимо от модели, например, проблемы с системой охлаждения, загрязнением оконных регуляторов и неисправностью люков. В итоге почти каждый E39 на дороге нуждается в чём-то — скорее всего, в нескольких вещах.
Вердикт: покупать E39 в 2025 году?
Помимо отличных ходовых качеств, BMW 5 Series E39 также быстро становится выгодной покупкой для любителей винтажных автомобилей. Вы можете приобрести что-то более современное — с лучшими функциями безопасности и техническими возможностями — для повседневного использования. И есть более подходящие автомобили, даже BMW, для поездок на выходные. Но если вам нужно что-то, что может хорошо справляться с обеими задачами, E39 подойдёт отлично. Да, даже в 2025 году.
BMW рассматривал минивэн в начале 1990-х
В 2014 году BMW сделала немыслимое, выпустив свой первый автомобиль с передним приводом. Мало того, 2 Series Active Tourer был минивэном. Это было далеко от концепции «идеальной машины для вождения», и в Мюнхене решили выпустить семиместный Gran Tourer.
Однако семейный автомобиль был в планах компании, по крайней мере, с начала 1990-х годов. До того как оригинальный X5 (E53) был одобрен к производству, BMW рассматривала минивэн, чтобы расширить свой модельный ряд за пределы обычных седанов, универсалов и купе. Минивэны всё ещё были популярны в Америке 1990-х годов, пока внедорожники постепенно не заняли их место.
Рич Брекус, назначенный главой отдела планирования продукции в июне 1994 года, вспоминает, как во время интервью его спросили о его мнении по поводу создания минивэна.
«Вик [Дулан, президент BMW в Северной Америке] задал мне один важный вопрос, и я до сих пор не знаю, был ли это серьёзный вопрос или он проверял меня: „Мюнхен подумывает о создании минивэна. Как вы думаете, нам стоит делать минивэн?“ Я сказал: „Вы сошли бы с ума, если бы занялись минивэном, но вам нужно заняться внедорожником. Не внедорожником для бездорожья, а для дорог. Именно туда движется рынок“».
Можно сказать, что Брекус был прав. Если бы BMW выпустила минивэн вместо X5, компания опоздала бы на вечеринку с внедорожниками. Это позволило бы Mercedes захватить ещё больше продаж с M-Class (1997) и Lexus с RX (1998).
К началу XXI века появились Lincoln Navigator и Cadillac Escalade, а вскоре за ними последовал Porsche Cayenne. Выбор времени у BMW был верным, и всё могло бы быть ещё лучше, если бы E53 не задержали на год.
К 2014 году, когда вышли F45/F46, в линейке Баварии уже было четыре дополнительных кроссовера. Были X1, X3, X6, а в том же году был представлен X4. Расширив свой ассортимент, BMW получила свободу испытать воду с минивэном.
Перенесёмся в 2025 год, и эксперимент с минивэном всё ещё продолжается. Однако, по сообщениям, он может подойти к концу позже в этом десятилетии. 2 Series Active Tourer (U06), предположительно, будет полностью снят с производства в 2027 году.
Забавный факт: в 1990-х годах действительно был минивэн на базе BMW. Italdesign Columbus был странным девятиместным автомобилем с двигателем V12, позаимствованным у 7 Series (E32). Атмосферный двигатель объёмом 5,0 литра «M70», установленный поперёк посередине автомобиля, развивал 300 лошадиных сил и передавал их на все четыре колеса.
По совпадению, в 1992 году в концепте центральное место водителя было центральным, как и в другом автомобиле с двигателем V12 той эпохи — могучем McLaren F1.