Новый Tesla Roadster всё ещё может появиться с технологиями, вдохновлёнными Формулой-1, и разгоняться до 60 миль в час за 1 секунду или меньше

Если кажется, что о Tesla Roadster не было слышно почти десятилетие, то вы не ошибаетесь. Впервые представленный в 2017 году с громкими обещаниями и фирменным хайпом Илона Маска, Tesla Roadster второго поколения стал «белым китом» мира электромобилей. До сих пор нет даты поставки. Нет серийных моделей. Только новые обещания, патенты и загадочные посты в социальных сетях.

Однако за молчанием, похоже, что-то происходит. На недавнем мероприятии Tesla X Takeover в Калифорнии Ларс Моравы, вице-президент компании по автомобилестроению, нарушил молчание — отчасти. Он описал предстоящий Roadster как «последний лучший автомобиль для водителя» Tesla, позиционируя его как своего рода финальную главу, прежде чем компания полностью перейдёт на автономное управление. По словам Моравы, Roadster должен воплотить всё лучшее в вождении, пока компьютеры окончательно не возьмут верх.

Он намекнул, что Tesla переработала и переосмыслила проект, выведя его за рамки первоначального видения. «Это даже немного больше, чем автомобиль», — сказал он, намекая, что Илон Маск недавно увидел новые демонстрации, которые его «немного взволновали». Конечно, за этим не последовало никаких технических характеристик или официальных обновлений, но Маск пообещал «самую эпичную демонстрацию за всю историю» к концу года в своей социальной сети. Естественно, все признаки указывают на Roadster.

Тем временем Tesla втихую подаёт патенты. В одном недавно утверждённом патенте описан увлекательный подход к активной аэродинамике, включающий набор выдвижных юбок и электрических вентиляторов. Эти вентиляторы, установленные в задней части диффузора, будут присасывать автомобиль к дороге — создавая искусственную прижимную силу для увеличения сцепления и производительности. Если это звучит знакомо, то так оно и есть.

Такая технология, часто называемая «прижимной силой с помощью вентилятора», была запрещена в Формуле-1 несколько десятилетий назад. Впервые она появилась в гонках Can-Am 1970-х годов и печально известна по Brabham BT46B 1978 года, который был настолько эффективен, что выиграл единственную гонку, прежде чем его сняли с дистанции. Современная версия Tesla добавляет современные датчики и активное управление. Система может регулировать скорость вращения вентиляторов и выдвижение юбок в режиме реального времени, потенциально оптимизируя сцепление во время крутых поворотов или снижая скорость для достижения максимальной скорости.

И вот где всё становится интересно. Этот патент в сочетании с прошлыми заявлениями Маска о ракетных двигателях, вдохновлённых SpaceX, говорит о том, что Tesla всё ещё хочет, чтобы Roadster бросил вызов традиционной логике производительности. Помните, Маск однажды сказал, что автомобиль сможет разогнаться до 60 миль в час менее чем за одну секунду с помощью двигателей на холодном газе. Система вентиляторов кажется более правдоподобной, по крайней мере с юридической и инженерной точек зрения.

Это умная технология, но она не нова. Spéirling EV от McMurtry использует аналогичную концепцию вентилятора и создаёт более 4 400 фунтов прижимной силы — достаточно, чтобы теоретически позволить автомобилю двигаться вверх ногами. Этот автомобиль уже поразил всех на трассе. Система Tesla может стремиться к аналогичному уровню сцепления, но остаются вопросы о её пригодности для дорог. Неровное покрытие, выбоины и износ при ежедневной эксплуатации плохо сочетаются с системами, работающими на основе вентиляторов и требующими плотного прилегания к земле.

Все эти инновации — это, конечно, здорово, но есть одна нерешённая проблема: Roadster до сих пор не существует в виде готового для покупателей продукта. Вы можете зарезервировать его на сайте Tesla, внеся депозит в размере 5 000 долларов, а затем оплатить 45 000 долларов в течение 10 дней. Ожидаемая окончательная цена составит от 200 000 до 250 000 долларов. Это немалая сумма для автомобиля, который может заинтересовать лишь небольшую группу преданных поклонников Tesla.

И в этом заключается основная проблема. Даже если Tesla выпустит Roadster именно так, как было обещано — с запасом хода в 620 миль, съёмной стеклянной крышей, максимальной скоростью более 250 миль в час, полным приводом и рекордным ускорением — покупатели суперкаров могут не заинтересоваться. Традиционный рынок элитных автомобилей по-прежнему ценит интуитивное взаимодействие: шум двигателя, аналоговое ощущение и сырую механическую драму. Многие из этих покупателей вообще избегают электромобилей. Даже Rimac Nevera, один из самых быстрых электромобилей, не вызвал особого интереса у богатых энтузиастов. И это несмотря на то, что бренд с первого дня был ориентирован на гиперкары.

Tesla не пытается быть Rimac, но трудно представить, что Roadster сможет встряхнуть мир суперкаров, когда эта аудитория по-прежнему отдаёт предпочтение Ferrari, Lamborghini и McLaren. Возможно, компания найдёт больший успех у преданных поклонников Tesla, которые хотят получить самую экзотическую версию бренда — что-то более экзотичное, чем Model S Plaid или Model X.

Но вот в чём загвоздка: пока Tesla продвигает Roadster как автомобиль, который изменит правила игры, до сих пор неясно, стоит ли компании вообще сейчас сосредоточиться на таком автомобиле. Продажи электромобилей демонстрируют признаки замедления, а следующий массовый автомобиль Tesla — так называемая «Модель 2» — до сих пор не появился. Вместо этого, по слухам, следующая доступная Tesla — это просто базовая Model Y с меньшим количеством функций.

В этом контексте выделение ресурсов на шестизначный автомобиль-призрак может показаться неуместным. Действительно доступная новая модель может сдвинуть иглу гораздо сильнее, чем трюк с разгоном до 60 миль в час за 1 секунду, каким бы крутым он ни выглядел или звучал на бумаге.

Тем не менее нельзя отрицать волнение вокруг Roadster. Это тот автомобиль, который расширяет границы и будоражит воображение. Появится ли он когда-нибудь в обещанном виде — или появится ли вообще — ещё предстоит увидеть. Но пока Tesla хочет, чтобы мир поверил, что он всё ещё на подходе. И с прижимной силой с помощью вентилятора и амбициями размером с Илона, он может оказаться достаточно диким, чтобы сработать.

Источник