Загрязнение дорог «стрессует» морскую жизнь из-за сложных химических коктейлей, говорится в новом исследовании

от

Химические вещества, выделяемые при износе автомобильных шин, попадают в реки, эстуарии и море, нарушая жизнь в основе морской пищевой сети, согласно новому [исследованию](https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0166445X25002218).

Учёные из Университета Портсмута обнаружили, что всего четыре дня воздействия трёх распространённых химических веществ, полученных из шин, значительно замедлили рост крошечных морских водорослей, известных как диатомовые водоросли — одноклеточные растения, которые производят кислород и поддерживают целые океанские экосистемы.

Исследование было сосредоточено на виде под названием Phaeodactylum tricornutum, диатомовых водорослях, которые, как и другие, отвечают за преобразование солнечного света и [углекислого газа](https://phys.org/tags/carbon+dioxide/) в энергию, используемую животными. Этот процесс помогает поддерживать рыбу, ракообразных и других [морских обитателей](https://phys.org/tags/marine+life/).

Результаты исследования вызывают обеспокоенность по поводу того, как стоки с городских дорог могут влиять на океаны, особенно в густонаселённых районах, где концентрация химических веществ из шин уже высока.

Исследовательская группа изучила три химических вещества, которые широко используются в производстве шин или образуются как побочные продукты при их деградации: меркаптобензотиазол (MBT), дифенилгуанидин (DPG) и 6PPD-хинон. Все три попадают в окружающую среду через ливневые стоки и городские стоки, но до сих пор их конкретное воздействие на морскую растительную жизнь было плохо изучено.

Результаты показали, что все три химических вещества подавляют рост диатомовых водорослей, причём DPG и MBT оказались особенно вредными даже при очень низких концентрациях, уровни которых уже зарегистрированы в водных путях таких стран, как Канада, Китай и Австралия.

6PPD-хинон, который ранее был причастен к массовым вымираниям кижуча, оказался менее токсичным для диатомовых водорослей, но всё равно вызвал опасения. Для нанесения вреда требовались более высокие концентрации, но, поскольку это вещество широко распространено и устойчиво, исследователи предупредили, что оно может со временем накапливаться в морской среде.

Хотя диатомовые водоросли крошечные и часто остаются незамеченными, они играют важную роль в глобальной экологии. Они производят значительную часть мирового кислорода — сравнимую с количеством, производимым лесными массивами суши, — и образуют основу морской пищевой цепи. Любое сокращение их численности может иметь последствия для других видов, включая коммерчески важные виды рыб.

Доктор Фран Кабада-Бланко из Института морских наук университета объяснила: «Диатомовые водоросли играют непропорционально важную роль в прибрежных пищевых сетях и глобальном углеродном цикле. Наши результаты подчёркивают острую необходимость лучше понять, как эти широко распространённые загрязнители влияют на морскую жизнь. Эта почти вездесущая и давно игнорируемая форма загрязнения влияет не только на прибрежные экосистемы, но и на водные среды в более широком смысле, и должна быть выдвинута на первый план в области экологического регулирования».

Учёные говорят, что, хотя выбросы выхлопных газов транспортных средств регулируются, крошечные частицы и химические вещества, выделяющиеся при износе шин, часто ускользают от внимания, несмотря на то, что являются одним из крупнейших источников микрозагрязнения в городских условиях. Дождевые осадки могут быстро переносить эти загрязнители с дорог в реки и прибрежные воды, подвергая морскую жизнь воздействию сложных химических коктейлей.

«Это настоящий предупреждающий знак», — сказал Генри Обаня, также из Института морских наук и член Института революционных пластмасс при Университете Портсмута. «Нам нужно начать относиться к загрязнению шин с такой же срочностью, как и к другим видам пластикового или нефтяного загрязнения. Эти вещества не исчезают — они проходят через дренажные системы и попадают в среды обитания, которые уже находятся под давлением».

Есть опасения, что проблема может усугубиться с глобальным переходом на электромобили. Хотя эти транспортные средства сокращают [выбросы из выхлопных труб](https://phys.org/tags/tailpipe+emissions/), они, как правило, тяжелее, что может ускорить износ шин и увеличить выброс этих соединений, если не будут изменены составы шин.

Авторы исследования призывают к более жёсткому регулированию ингредиентов шин, улучшению мониторинга дорожного стока и инвестициям в разработку более безопасных, менее вредных альтернатив. Они также призывают к дальнейшим исследованиям для изучения долгосрочного и комбинированного воздействия химических веществ, связанных с шинами, на морскую жизнь, особенно в реальных условиях, где часто взаимодействуют несколько стрессовых факторов.

Обаня заключил: «Что-то столь обыденное, как вождение автомобиля, может способствовать загрязнению, которое выходит далеко за пределы дороги, вплоть до морского дна и микроскопических организмов, которые помогают нашей планете дышать».

Предоставлено [Университетом Портсмута](https://phys.org/partners/university-of-portsmouth/)

Источник

Другие новости по теме

Другие новости на сайте