Легендарный Эрколе Спада ушёл от нас в возрасте 88 лет. Итальянский дизайнер, ответственный за создание BMW 7 Series E32 и 5 Series E34, скончался 3 августа. Но его влияние на автомобильный дизайн никогда не будет забыто.
Его портфолио выходит далеко за рамки этих двух баварских седанов и включает в себя некоторые из самых красивых автомобилей прошлого века. Родившийся недалеко от Милана, Спада создал некоторые из своих лучших работ в начале карьеры, в том числе неподвластный времени Aston Martin DB4 GT Zagato 1960 года. К этому же периоду относятся Alfa Romeo Giulietta SZ, Lancia Flavia Sport и Lamborghini 3500 GTZ.
После непродолжительной работы в Audi Эрколе Спада присоединился к BMW в 1976 году и оставался там до 1983 года, работая главным стилистом под руководством Клауса Люте. Designer Classic приводит слова Спады: «Большинство моих проектов сначала не одобряли, но потом, спустя некоторое время, люди начинали видеть их красоту. И спустя годы они становились большими поклонниками». Модели E32 и E34, безусловно, выдержали испытание временем, и многие из нас до сих пор тоскуют по языку дизайна 1980-х годов.
Спада покинул BMW, чтобы вернуться в Италию, возглавив институт дизайна I.DE.A в Турине, где проработал до 1992 года. Это была ещё одна глава в карьере, которая длилась более полувека. Поклонники BMW будут помнить его за элегантные и изысканные седаны, но его влияние на автомобильный дизайн выходит далеко за рамки второго поколения 7 Series и третьего поколения 5 Series.
На протяжении всей своей карьеры Спада работал с широким спектром брендов и сегментов, включая более скромные модели, такие как Fiat Tempra и Lancia Dedra. Его универсальность была поразительной: он работал над различными типами кузовов, даже над такими, как Nissan Terrano II на заре эры внедорожников.
BMW iX3 экологичнее, чем бензиновый X3
Хотя автомобили на бензине, дизеле или электричестве вредны для окружающей среды, это неоспоримый факт. Однако автопроизводители всё чаще прилагают усилия, чтобы сделать свои автомобили менее вредными для нашей и без того хрупкой планеты.
Перед дебютом нового iX3 в следующем месяце BMW подчёркивает экологические характеристики электрического кроссовера после подсчёта цифр. Первая современная модель Neue Klasse превзойдёт X3 (G45) с бензиновым двигателем по углеродной эффективности после 21 500 километров. Если заряжать iX3 (NA5) второго поколения исключительно с использованием возобновляемой энергии, это будет ещё лучше. Немецкий автопроизводитель класса люкс утверждает, что он превзойдёт бензиновый X3 уже после 17 500 километров.
Зарядка — это только часть уравнения. В аккумуляторной батарее Gen6 с круглыми элементами используется 50% вторичного кобальта, лития и никеля. BMW также использует возобновляемую энергию при производстве анодных и катодных материалов и аккумуляторных элементов. По сравнению с первым поколением iX3 (G08) и его призматическими элементами Gen5 выбросы CO₂e на ватт-час снизились на 42%.
Но экологичный подход выходит за рамки батареи. В новом iX3 вторичный алюминий используется для 70% литых алюминиевых колёс и до 80% для колёсных кронштейнов и поворотных подшипников. Передняя часть багажника и крышка моторного отсека включают 30% вторичного сырья. Оно получено из переработанного морского пластика, включая выброшенные рыболовные сети и верёвки.
Внутри BMW изготавливает чехлы для сидений Econeer из ПЭТ и производит ковры полностью из переработанной пряжи.
BMW с гордостью сообщает, что новый завод в Дебрецене (Венгрия) выбрасывает всего 100 килограммов CO₂e на каждый собранный iX3. Это примерно на 66% меньше, чем на существующих заводах компании. Используя вторичные материалы и возобновляемую энергию, BMW сократила выбросы CO₂e по всей цепочке поставок при разработке продукта на 35%.
Эта новая стратегия, вероятно, будет распространена на несколько моделей Neue Klasse, включая возвращение i3 в следующем году. BMW соберёт электрический седан в Мюнхене, что сделает его первым действующим заводом компании, полностью перешедшим на производство электромобилей к 2027 году. В результате производство 3 Series, возможно, будет перенесено на завод в Дингольфинге после запуска модели следующего поколения (G50).
Батареи и двигатели Gen6 не останутся эксклюзивными для моделей Neue Klasse. Хотя это ещё не подтверждено, ожидается, что следующее поколение X5 и X7 будет представлено в электрических вариантах, которые, вероятно, будут называться iX5 и iX7. BMW также может представить модель iX6, чтобы удовлетворить любителей внедорожников в стиле купе. Позже в этом десятилетии MINI, Rolls-Royce и ALPINA, как ожидается, также внедрят эти новейшие электрические технологии.
Источник: BMW