Команда BMW M RLL одержала первую победу в 2025 году, заняв первое и второе места на трассе Road America.
Второй источник подтвердил ранее появившуюся информацию: будущая электрическая версия модели iX3 будет называться просто BMW X3 M. Несмотря на то что модель полностью электрическая, она не будет иметь префикса «i», который традиционно используется для линейки электромобилей BMW. Вместо этого она будет следовать тому же соглашению об именах, что и грядущий электрический седан ZA0 M3, который также, как ожидается, сохранит классический значок M3, даже несмотря на переход от внутреннего сгорания.
Это небольшое, но значимое решение в области именования предполагает осознанный шаг со стороны BMW M по сохранению преемственности с наиболее культовыми моделями — даже в то время как они переходят в эпоху электромобилей. Это также подтверждает наши предыдущие сообщения о том, что следующее поколение X3 M и X4 M (ZA7) будет только электрическим, и замены с бензиновым двигателем в разработке нет.
На базе Neue Klasse, с «Сердцем радости»
Полностью электрический X3 M будет построен на архитектуре BMW Neue Klasse и, как ожидается, поступит в производство в 2027 году, через год после выхода стандартного iX3 (под кодовым названием NA5) в 2026 году.
Высокопроизводительный внедорожник, который будет называться ZA5, станет частью второй волны продуктов Neue Klasse, после электрического седана M3 (ZA0) и перед X4 M (ZA7).
Ожидается, что вариант M будет иметь ту же базовую трансмиссию, что и iX3 M60 xDrive, но с настройкой, специфичной для M. Хотя официальные данные о мощности пока не опубликованы, ходят слухи, что BMW M нацелена на мощность от 800 до 900 лошадиных сил для ZA0 M3, и аналогичный показатель, вероятно, будет у X3 M и X4 M.
Для обеих моделей намечен четырёхмоторный макет в паре с новым центральным блоком управления динамикой автомобиля, известным как «Сердце радости». Эта система обеспечивает почти мгновенное распределение крутящего момента, независимое управление колёсами и гораздо более детальную настройку в реальном времени, чем текущие настройки M xDrive.
Сверхбыстрая зарядка и новые возможности вождения
Построенный на электрической архитектуре 800V, Neue Klasse X3 M будет поддерживать чрезвычайно быструю зарядку постоянным током — так же, как прототип iX3 50 xDrive, который во время недавних тестов добавил 350 км (217 миль) запаса хода за 10 минут. BMW утверждает, что система может поддерживать пиковую скорость зарядки более 400 кВт в течение нескольких минут перед снижением. Полный заряд от 10% до 80% возможен примерно за 20 минут в идеальных условиях.
Эти характеристики должны в значительной степени сохраниться для варианта M, что даст X3 M не только производительность, сопоставимую с нынешними автомобилями M с ДВС, но и реальное удобство использования и возможность преодолевать большие расстояния.
Смелый дизайн, привычная компоновка
Дизайн X3 M будет основан на стандартном iX3, который сам вдохновлён концепцией Vision Neue Klasse X. Ожидается более чистый, более аэродинамический дизайн с футуристическим освещением, плоскими поверхностями и короткими свесами. Но, как и в предыдущих внедорожниках M, X3 M увеличит агрессию за счёт более широких арок, более низкой стойки, уникальных колёс и более скульптурной передней и задней облицовки.
Внутри расположение приборной панели будет соответствовать языку дизайна Neue Klasse: панорамное видение, проекционный дисплей, iDrive X и минималистичный интерфейс, сочетающий физические и цифровые элементы управления. Сиденья, отделка и графика, характерные для M, вероятно, будут отличать его от стандартных моделей. И впервые в истории модели X3 M, скорее всего, будет включать в себя передний багажник (frunk) — практическое преимущество, ставшее возможным благодаря электрической платформе.
Больше нет X3 M и X4 M с ДВС
Одним из самых важных выводов из этой новой информации является то, что у G01 X3 M и G02 X4 M не будет преемников с ДВС. Переход на полностью электрические внедорожники M знаменует собой поворотный момент для BMW M и подтверждает стратегию, о которой говорили годами: приоритет в разработке электромобилей на вершине линейки производительности, начиная с таких моделей-хало, как M3 и X3 M.
BMW и Rahal пойдут разными путями после 2025 года
После 17 лет BMW M Motorsport и команда Бобби Рахала расстанутся в конце сезона. Это было одно из самых последовательных партнёрств в паддоке IMSA с 24 победами и более чем 100 подиумами. Основные моменты включают победы подряд на Daytona 24 в 2019 и 2020 годах с M8 GTE и доминирующее выступление в классе GT с M3 GT в 2010 и 2011 годах. Недавно M Hybrid V8 вернул BMW в гонки прототипов в 2023 году. Теперь он участвует как в IMSA, так и в чемпионате мира по выносливости.
BMW заявляет, что продолжит выступать в классе Hypercar в предстоящие годы, но не с командой RLL.