Четвёртый подряд дубль McLaren и шестой в сезоне — таков итог Гран-при Венгрии. Номер 56 в общем зачёте принёс победу Ландо Норрису, который достиг 200-й победы для своего коллектива, уступающего лишь Ferrari с 248 победами в истории. Джордж Рассел замкнул тройку лидеров, обеспечив полностью англоязычный подиум в 40-й раз на Hungaroring. Для пилота Mercedes это стало шестым подиумом за год и 21-м в карьере.
День на трассе
В гонке были использованы три состава резины. На старте большинство пилотов (15) выбрали средний состав. Трио, состоящее из Албона, Сайнса и Хюлькенберга, предпочло мягкий состав, в то время как Хэмилтон и Гасли стартовали на жёстком.
Что касается стратегии, то пилоты разделились: десять сделали одну остановку, а девять — две. Самый длинный отрезок проехал Эстебан Окон, проехав 55 кругов на жёстком составе, в то время как Габриэль Бортолето и Лиам Лоусон проехали на среднем составе 40 кругов. Юки Цунода проехал 17 кругов на мягком составе.
МАРИО ИЗОЛА, ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА PIRELLI MOTORSPORT:
«Первая часть сезона завершается интересной гонкой, где три пилота боролись за победу. В итоге победил Норрис, едва опередив своего товарища по команде Пиастри. Оба пилота McLaren выбрали разные стратегии: англичанин остановился один раз, а австралиец — дважды.
На бумаге стратегия с двумя остановками была быстрее, но более низкие температуры (на десять градусов меньше, чем в пятницу) немного скорректировали разницу между обеими опциями, также из-за снижения термической деградации для всех трёх составов по сравнению с тем, что мы видели два дня назад.
Честно говоря, мы всё ещё считаем, что стратегия с двумя остановками была лучшей, достаточно посмотреть на разницу между Алонсо, который занял пятую позицию, и Расселлом. Исключением стал Норрис, который решил остановиться один раз после того, как оказался на пятой позиции после первого круга. Незначительная разница в производительности между средним и жёстким составами, в сочетании с трудностями обгона между машинами с похожими скоростями, сделала рискованную стратегию оправданной, потому что в тот момент ему было нечего терять.
Мы смогли провести гонку, в которой были задействованы различные стратегии для победы, что сделало вторую половину особенно интересной с тактической точки зрения, хотя и не обязательно зрелищной в абсолютном выражении.
Перед тем как мы также уйдём на летний перерыв после первой части сезона, нам предстоит ещё много работы на Hungaroring. В этот вторник и среду августа мы проведём сессию тестов, посвящённую разработке шин 2026 года.
Целью будет проверка шасси, которые должны быть утверждены до 1 сентября, и работа над разработкой более мягких составов, особенно C3–C5. Нам помогут McLaren с Ландо Норрисом за рулём в первый день и Racing Bulls с Лиамом Лоусоном. Во второй день будет выступать Ferrari с Шарлем Леклером. Alpine примет участие в обеих сессиях: в первую — с Полом Ароном, а во вторую — с Франко Колапинто и Пьером Гасли».
Формула-2
Invicta Racing добилась дубля в длинной гонке, где Леонардо Форнароли победил, опередив Романа Станека. Победа итальянца стала ещё более значимой, поскольку он отбыл пятисекундный штраф во время гонки. Это его третья победа в году и первая в длинной гонке. Американец Як Кроуфорд (DAMS Lucas Oil) занял третье место на подиуме.
В условиях слегка влажной трассы, но уже пригодной для шин slick, 14 пилотов стартовали на мягком составе и восемь — на среднем. Мягкий состав немного пострадал из-за низких утренних температур, но помог некоторым пилотам завоевать позиции на старте. Ключевым фактором стало умение остановиться в нужный момент, чтобы сохранить высокий уровень производительности к концу гонки.
С победой Форнароли набрал 154 очка и увеличил своё преимущество в чемпионате. Кроуфорд поднялся на второе место с 137 очками, в то время как Ричард Версхор (MP Motorsport) опустился на третье с 135 очками. Люк Браунинг (Hitech TGR) занимает четвёртое место с 125 очками, а Александр Данн (Rodin Motorsport) замыкает пятёрку лидеров с 124 очками.
Формула-3
Рафаэль Камара (Trident) стал главной звездой воскресенья в Будапеште. Пилот Ferrari Driver Academy выиграл длинную гонку и, благодаря добавленным 27 очкам, стал чемпионом мира Формулы-3 2025 года. Гонка началась на мокрой трассе, но быстро высохла.
Бразилец стартовал с поула на мощном старте и лидировал от начала до конца, хорошо управляя гонкой, несмотря на постоянное давление со стороны испанца Мари Боя (Campos Racing). Третье место занял ещё один пилот академии из Маранелло, финн Туукка Тапонен.
Камара установил недостижимый для других пилотов общий счёт очков, даже с учётом следующей гонки в сентябре в Монце, поскольку Бойя, занявший второе место, отстаёт на 48 очков.
Шина Cinturato Blue для дождливых условий с новым рисунком хорошо зарекомендовала себя в смешанных условиях (мокрая трасса в начале и сухая на трассе), предоставляя ценные данные для её будущего развития, в том числе и за пределами этой категории.