С первого дня BMW Group выступала против шокирующего решения Европейского союза запретить продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания начиная с 2035 года. Хотя это и не полный запрет на ДВС, требование сократить выбросы до нуля по сути равноценно этому. Если индустрия углеродно-нейтрального топлива не успеет за этим графиком или двигатели на водороде не получат широкого распространения, ЕС исключит ДВС из новых автомобилей к середине следующего десятилетия.
Но вот в чём дело: в 2025 году BMW Group не окажется в затруднительном положении, поддерживая это законодательство. В первом полугодии каждая четвёртая проданная в Европе машина вообще не имела двигателя. Да, электромобили (EV) составили 25% от европейских продаж группы, включая электрические модели MINI и Rolls-Royce. Основной бренд BMW в настоящее время является третьим по объёмам продаж производителем электромобилей на континенте.
Если учитывать подзаряжаемые гибриды, то почти 40% европейских продаж BMW Group за первое полугодие были электрифицированы. Только для основного бренда поставки PHEV выросли почти на 30% по сравнению с предыдущим годом.
Глобально доля EV группы достигла 18,3% в первом полугодии 2025 года по сравнению с 15,7% за тот же период 2024 года. Это стало возможным после расширения линейки полностью электрических моделей до более чем 15.
BMW Group по-прежнему привержена своей цели — довести долю EV до минимум половины от общего объёма продаж к концу десятилетия. Несмотря на обнадёживающие результаты первого полугодия 2025 года, генеральный директор Оливер Ципсе твёрдо уверен, что потребители заслуживают выбора:
«Чтобы удовлетворить потребности потребителей, особенно в таком сложном и личном продукте, как автомобиль, нет единого ответа. Наиболее эффективный стратегический подход — использовать все технологии для общего снижения выбросов CO₂. [BMW] выступает за пересмотр целей на 2030 и 2035 годы в ЕС».
Ципсе также подчеркнул, что в ЕС уже более 250 миллионов автомобилей. Прежде чем все перейдут на EV, необходимо начать с существующего парка, перейдя на возобновляемые виды топлива. Это, конечно, потребует поддержки всей отрасли, но прогресс уже есть. Генеральный директор BMW указал на HVO100, уже доступное на некоторых рынках, которое может сократить выбросы CO₂ до 90% по сравнению с обычными видами топлива.
Стоит отметить, что запрет на новые автомобили с ДВС в 2035 году не высечен на камне. Европейский союз пересмотрит законодательство в следующем году, так что есть шанс, что срок может быть перенесён.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com