С сентября прошлого года на заводе Steyr компания BMW выпускает электромоторы шестого поколения. Однако эти «электродвигатели» Gen6, как их называет компания, были частью предсерийного этапа. Теперь фактическое оборудование, которое будет использоваться в будущих электромобилях, запущено в серийное производство на заводе в Австрии. Первой моделью, где они будут установлены, станет новый iX3, а именно модель 50 xDrive, запуск которой запланирован на конец этого года.
Улучшения по сравнению с Gen5
По сравнению с двигателем Gen5, который используется в текущем CLAR-базированном iX3, его преемник сократит потери энергии на 40%. Кроме того, BMW уменьшила вес на 10% и снизила затраты на 20%. В сочетании с другими усовершенствованиями общая эффективность электрического кроссовера улучшилась примерно на 20%. Немецкий люксовый бренд подтверждает, что на iX3 50 xDrive в цикле WLTP можно будет проехать 800 километров.
Однако мы полагаем, что версия с одним мотором и задним приводом сможет проехать ещё дальше — потенциально до 900 километров, о чём уже заявляла BMW. Если iX3 не сможет достичь этого показателя, то седан i3 должен будет это сделать, учитывая, что у седана будет более обтекаемый корпус с меньшим коэффициентом аэродинамического сопротивления. Седан также будет весить меньше, чем соответствующий кроссовер.
Первые партии «электродвигателей» BMW отправляются на новый завод в Дебрецене, Венгрия, где с конца этого года будет собираться новый iX3 следующего поколения. Позже, в 2026 году, седан i3, производимый в Мюнхене, получит те же двигатели Gen6. Другие электромобили, включая CLAR-базированные iX5, iX6 и iX7, также выиграют от использования новых электрических моторов.
В зависимости от применения, будущие автомобили BMW будут иметь один, два, три или четыре мотора. Однако в эпоху Neue Klasse переднеприводных автомобилей не будет. У асинхронных двигателей (ASM), устанавливаемых спереди, нет встроенной коробки передач, и они менее мощные, чем синхронные электродвигатели с электрическим возбуждением (EESM), устанавливаемые сзади. Это также означает, что будущие электромобили MINI с моторами Gen6 будут выпускаться только с задним и полным приводом. Как бы очевидно это ни звучало, в линейке Rolls-Royce и ALPINA также не будет переднеприводных моделей.
Что касается мощности, то планируется четыре версии EESM — от 268 л. с. (200 кВт) до 402 л. с. (300 кВт). ASM будет оснащён либо 161 л. с. (120 кВт), либо 241 л. с. (180 кВт). BMW M уже заявила, что, если однажды появится четырёхмоторный электромобиль, он сможет выдавать суммарную мощность в один мегаватт, то есть ошеломляющие 1341 л. с. Однако BMW пока не планирует выпускать электрический суперкар.
Источник: BMW
Впервые опубликовано на [BMW Blog](https://www.bmwblog.com)