BMW представит долгожданный iX3 5 сентября на выставке IAA Mobility Show в Мюнхене. Хотя некоторые детали уже были официально раскрыты или просочились в сеть, генеральный директор компании Оливер Ципсе поделился ранее неизвестной информацией. Во время своего выступления после публикации полугодовых результатов на этой неделе Оливер Ципсе обнародовал данные об энергопотреблении электрического кроссовера.
iX3 (NA5) будет потреблять 15 кВт⋅ч на 62 мили (100 километров) — это выдающийся показатель по сравнению с уходящим G08. Когда электромобиль предыдущего поколения был модернизирован три года назад, BMW указывала потребление на уровне от 18,9 до 18,5 кВт⋅ч/100 км. Улучшение становится ещё более впечатляющим, если учесть, что новый iX3 изначально будет оснащён системой xDrive, тогда как его предшественник имел исключительно задний привод. Следовательно, у новой модели будет два мотора вместо одного.
Согласно отчётам, новый iX3 будет немного больше. Неподтверждённая снаряжённая масса составляет 2285 килограммов, что на 100 кг больше, чем у предшественника. Модель на базе CLAR использовала аккумуляторную батарею с чистой ёмкостью всего 74 кВт⋅ч, в то время как у её преемника, по некоторым данным, будет 113,4 кВт⋅ч. Учитывая обещанные BMW 800 километров запаса хода по методике WLTP и показатель потребления в 15 кВт⋅ч, можно с уверенностью сказать, что ёмкость батареи превысит 100 кВт⋅ч.
Однако повышение эффективности будет связано не только с батареями шестого поколения и электродвигателями. Когда BMW представила концепт Vision Neue Klasse X в марте 2024 года, она подчеркнула более обтекаемый кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления на 20% ниже. Также были представлены новые тормоза, разработанные специально для электромобилей, что способствует общему повышению эффективности на 25%.
Ципсе даже утверждает, что iX3 следующего поколения станет «эталоном в отрасли». У него есть веские причины рекламировать NA5. Он будет поддерживать зарядку мощностью 400 киловатт, что позволит за 10 минут зарядить автомобиль на 350 километров по методике WLTP. По оценкам BMW, максимальный запас хода составит 400 миль (644 километра) в соответствии с тестами EPA и 900 километров (559 миль) по китайскому стандарту CLTC.
Вероятно, в разработке находятся дополнительные версии iX3. Логично, что BMW представит вариант с одним мотором и задним приводом. С меньшим весом за счёт отказа от переднего мотора он потенциально сможет превзойти по запасу хода iX3 50 xDrive. В конце концов, BMW заявила, что с новыми цилиндрическими элементами батареи возможен запас хода в 900 километров.
Новый iX3 проложит путь для многих моделей Neue Klasse. В 2026 году BMW планирует выпустить седан i3, а к концу 2028 года — несколько других электромобилей. Следующее поколение X5, X6 и X7 останется на базе CLAR, но получит электрические варианты с батареями и моторами Gen6. Даже ALPINA, как сообщается, выходит на рынок электромобилей со своей версией i7 и новым поколением X7 без двигателя внутреннего сгорания.
Что касается других брендов, входящих в BMW Group, оборудование Neue Klasse также поступит в MINI и Rolls-Royce.
Источник: BMW
Впервые опубликовано на [BMW Blog](https://www.bmwblog.com).