В течение следующего года генеральный директор Aurora Innovation Крис Урмсон планирует «открыть» солнечный пояс США — южный маршрут, где беспилотные грузовики компании будут перевозить грузы для таких клиентов, как Uber Freight и Hirschbach Motor Lines.
Aurora, запустившая коммерческий сервис беспилотных грузоперевозок [https://techcrunch.com/2025/05/01/aurora-launches-commercial-self-driving-truck-service-in-texas/] этой весной, уже достигла прогресса в этом направлении. Согласно отчету за второй квартал, опубликованному в среду, компания эксплуатирует три беспилотных грузовика на маршруте Даллас—Хьюстон, которые к концу июня преодолели свыше 20 000 миль без вмешательства водителя. В кабинах коммерческих грузовиков Aurora присутствуют люди-наблюдатели, но они не управляют транспортными средствами и не вмешиваются в процесс.
Компания также открыла терминал в Фениксе, что стало очередным шагом в освоении южных маршрутов. Сейчас Aurora тестирует автономные перевозки по 15-часовому маршруту из Форт-Уэрта (Техас) в Феникс для клиентов Hirschbach и Werner. Терминалы компании, расположенные в 1–5 милях от магистралей, требуют от беспилотников умения съезжать с трасс и передвигаться по обычным улицам.
Ключевым фактором расширения возможностей стала способность работать ночью. Aurora подтвердила, что её грузовики могут безопасно передвигаться по шоссе и дорогам в темное время суток. Это позволяет увеличить дистанции перевозок, превосходя федеральные ограничения для водителей-людей (максимум 11 часов за 14-часовой период с обязательным 10-часовым перерывом после дальних рейсов).
«Основная ценность проявляется на длинных дистанциях — 600 миль находится на границе возможного для человека», — отметил Урмсон, добавив, что в идеале Aurora хочет организовать перевозки от Майами до Калифорнии.
Возможность ночной работы частично обеспечена собственной лидарной технологией Aurora, которая обнаруживает объекты в темноте на расстоянии свыше 450 метров. По данным компании, лидар идентифицирует пешеходов, транспорт и препятствия на 11 секунд быстрее человека. С 2017 года Aurora приобрела два лидарных стартапа: Blackmore [https://techcrunch.com/2019/05/23/fresh-off-a-530m-round-aurora-acquires-lidar-startup-blackmore/] (2019) и OURS Technology (2021).
Сейчас команда Aurora работает над проверкой возможностей беспилотников в дождливую погоду.
«К концу года мы планируем обеспечить работу грузовиков днём, ночью и под дождём — без этого невозможно поддерживать длительные перевозки, ведь где-то всегда идёт дождь», — заявил Урмсон.
Сейчас тестовые грузовики компании уже ездят под дождём, но коммерческий флот пока не получил «зелёный свет» из-за незавершённой валидации. На маршруте Даллас—Хьюстон при ухудшении погоды грузовики самостоятельно съезжают с трассы и ожидают помощи.
«В этом году мы сосредоточены на создании инструментов для работы в любых условиях», — подчеркнул Урмсон.
В 2026 году Aurora начнёт масштабирование сети маршрутов и парка: к концу 2025 года на дорогах появятся «десятки» беспилотников, а к 2027-му — «сотни». Эти шаги критичны для достижения прибыльности. Пока разрыв между доходами и расходами значителен: за второй квартал выручка составила $1 млн при чистом убытке $201 млн [https://ir.aurora.tech/sec-filings/all-sec-filings/content/0001828108-25-000139/aur-20250630.htm#i68418f0547a5466aa49beafe96058af5_16].