В 2016 году MINI представила Vision NEXT 100 — футуристическую концепцию, которая должна была представить не модель следующего года, а представить, как может выглядеть персональная мобильность через десятилетия. Созданная в рамках празднования столетия BMW Group, эта модель исследовала, как ценности MINI — компактность, удовольствие от вождения и индивидуальность — могут измениться в мире автономного вождения, каршеринга и подключённых услуг.
Изменяющийся внешний вид и интеллектуальное ядро
MINI Vision NEXT 100 был построен вокруг идеи, что автомобилем больше не нужно будет владеть. Вместо этого он станет частью общего парка — MINI мог бы появляться там, где вы находитесь, подстраиваться под ваши предпочтения и чувствовать себя вашим собственным. Для этого MINI представил автомобиль с изменяющимся внешним видом, покрытый гладкой серебристой «чистой холстом» кожей. Поверхность могла менять цвет и узоры в зависимости от пользователя, что позволяло сделать автомобиль индивидуальным без физического изменения.
В центре салона находился «Cooperizer» — круговой интерфейс управления, который светился и менял цвет. Это был не просто световой шоу — это был способ сигнализировать о том, в каком режиме находится автомобиль: автономном или ручном, расслабленном или энергичном. Он также управлял такими вещами, как информационно-развлекательные системы и настройки климата, адаптируя салон к тому, кто находился внутри.
Идея «Каждый MINI — мой MINI»
Одним из самых перспективных элементов была идея, что люди вообще не будут владеть MINIs. Вместо этого вы бы получали доступ к нему через цифровую платформу, и он бы приезжал уже настроенным под ваш профиль — предпочтительное ощущение от рулевого управления, выбор развлечений, положение сиденья и даже внешний вид. Это было видение мобильности как услуги, а не продукта.
Меньше вещей, больше смысла
Внутри концепция была минималистичной. Большинство физических элементов управления были удалены, заменены проекциями и сенсорными поверхностями. Материалы были устойчивыми и пригодными для вторичной переработки — задолго до того, как каждый автопроизводитель начал говорить о цикличности. Автомобиль был не о роскоши; он был о разумном использовании пространства и ресурсов.
Что дошло до производства?
Хотя Vision NEXT 100 не стал серийным автомобилем, некоторые его идеи нашли своё воплощение в реальных MINIs:
* Новый круговой OLED-дисплей в MINI Cooper Electric 2025 года явно вдохновлён Cooperizer. Он также функционирует как основной командный центр для режимов движения, окружающего освещения и информационно-развлекательных систем.
* Режимы MINI Experience, теперь доступные в серийных автомобилях, позволяют салону менять индивидуальность с помощью звука, визуальных эффектов и освещения — очень похоже на то, что предлагал Cooperizer.
* Стремление к устойчивости видно в текущей линейке MINI. Новейшие автомобили оснащены интерьерами без кожи, переработанными текстилями и упрощённым подходом к материалам, что соответствует целям концепции.
Что касается общей мобильности, MINI ещё не полностью реализовал идею «Каждый MINI — мой MINI». Но такие функции, как Digital Key Plus, интеграция с удалённым приложением и потенциальные модели подписки, свидетельствуют о том, что инфраструктура строится.
Будущее, которое всё ещё в процессе
MINI Vision NEXT 100 не просто исследовал, каким может быть MINI. Он задавал вопрос, как мы можем относиться к автомобилям в целом. Хотя не всё воплотилось в жизнь — автономное вождение и полная персонализация по требованию всё ещё остаются в будущем, — многие темы концепции постепенно начали появляться в электрифицированной линейке MINI.
Патент BMW: использование моторов для создания шума в электромобилях
В настоящее время большинство электромобилей и гибридов используют внешние динамики для воспроизведения звуков на низких скоростях, что часто требуется по закону, чтобы бесшумные транспортные средства не пугали пешеходов. Но патент BMW предлагает полностью отказаться от этих динамиков.
Идея: создание шума с помощью того, что уже есть
Вместо добавления динамиков патент описывает метод использования существующих в автомобиле электродвигателей — например, тех, которые приводят в действие окна, стеклоочистители или заднюю дверь — для генерации звука. Пульсируя этими двигателями определённым образом, они могли бы издавать звуковые сигналы. BMW даже предлагает комбинировать работу нескольких двигателей для создания многослойных или направленных звуков, которые затем можно было бы усилить с помощью специальных корпусов или резонаторов.
Теоретически это умный обходной путь. Динамики занимают место, добавляют немного веса и требуют проводки и точек крепления. Если можно использовать уже установленное оборудование, это снижает сложность системы.
Ловушка: это немного натянуто
Практические проблемы — вот где эта идея начинает разваливаться. Во-первых, большинство вспомогательных двигателей, по-видимому, спрятаны глубоко внутри дверей или люков — не идеальное место для воспроизведения звука. Во-вторых, они изначально не были предназначены для создания шума, поэтому для достижения нужной громкости (и в нужных частотах) потребовались бы дополнительные корпуса или резонаторы — возможно, это компенсировало бы любое сокращение пространства или веса.
По сравнению с другими реализациями идея BMW идёт ещё дальше, используя для выполнения работы реальные рабочие компоненты. Но вместо того, чтобы добавить впечатлений от вождения, цель здесь строго функциональна: предупредить других о том, что поблизости находится транспортное средство.
Как всегда, тот факт, что патент был подан, не означает, что BMW пойдёт на такую реализацию, так что пока давайте отнесёмся к этому скептически.