Рекорды прохождения трассы обычно не являются решающим фактором при выборе универсала для покупки. Однако M3 Touring — это не типичный автомобиль для поездок за покупками, он ориентирован на нишу клиентов, которые хотят иметь всё.
Новый пост в социальных сетях предполагает, что BMW вернулась на Нюрбургринг с моделью G81. Вместо того чтобы представить стандартную модель, подразделение M представило более горячую версию — Competition Sport.
Видео, опубликованное в Instagram, показывает, как M3 CS Touring преодолевает сложную трассу немецкого гоночного трека. Сообщение «был на горячем круге» создаёт впечатление, что BMW дразнит улучшенное время прохождения круга. Время, которое нужно превзойти, составляет 7 минут и 35 секунд — результат, достигнутый стандартной моделью три года назад.
Это время не было превзойдено другим серийным универсалом, так что M3 Touring по-прежнему удерживает рекорд по скорости прохождения Нюрбургринга. Время указано для более длинной конфигурации трассы — 20,8 километра (12,9 мили).
Потенциальный рекорд будет соответствовать стратегии BMW с M2 CS. «Малыш M» недавно сократил время стандартной модели на 7,6 секунды.
Пока рано говорить, сможет ли M3 CS Touring сократить время, показанное стандартной моделью G81. Но это вполне возможно, особенно если учесть, что круг мог быть пройден с использованием дополнительных «ультра-трековых шин», анонсированных при дебюте острого универсала в январе.
Коллекция BMW у Мате Римака
Энтузиасты знают, что Мате Римак — поклонник BMW, начавший своё увлекательное путешествие с преобразования E30 в электромобиль. За годы владения Bugatti Rimac CEO приобрёл несколько моделей с известным логотипом.
Top Gear был приглашён осмотреть новый Rimac Campus недалеко от Загреба, где у Bugatti Rimac будет линия по производству аккумуляторов. Пока она не запущена, она служит временным гаражом для собственных автомобилей Мате Римака. Среди суперкаров, таких как Porsche Carrera GT, Ferrari SF90 и Aston Martin Valkyrie, есть несколько BMW.
37-летний хорватский предприниматель также владеет Z4 M Coupe (E86) — своей первой покупкой после решения создать собственную коллекцию автомобилей. M5 E39 не находилась в хранилище, когда Top Gear снимал видео, но недавний пост в социальных сетях подтверждает, что он всё ещё владеет автомобилем. В прошлом Мате Римак был замечен за рулём F90 M5 Competition и M6 E64.
Говоря о V10, человек, отвечающий за Bugatti и Rimac, полон решимости однажды установить атмосферный двигатель объёмом 5,0 литра в автомобиль 3 Series E30. Вместо того чтобы втиснуть могучий S85 в свой первозданный автомобиль, рестомод, скорее всего, будет выполнен на другом донорском автомобиле. Это имеет смысл, учитывая редкость и ценность EVO III.
Связь Римака с BMW выходит за рамки автомобилей, которыми он владел на протяжении многих лет. Компания, основанная им в 2009 году, заключила сделку с BMW Group в прошлом году для совместной работы над аккумуляторами. С тех пор новостей не было, но будущие электромобили BMW, вероятно, выиграют от опыта Римака в области аккумуляторных технологий.