Новая торговая сделка между Дональдом Трампом и Европейским союзом должна вновь встряхнуть автомобильную промышленность. В ходе встречи в Шотландии с председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен Трамп согласился снизить тарифы на большинство товаров из ЕС, включая новые автомобили, с 27,5 % до 15 %. Это всё ещё в шесть раз выше, чем тариф в 2,5 %, который существовал до торговых действий Трампа, но это заметное снижение по сравнению со значительными пошлинами, введёнными ранее в этом году.
Облегчение, но не возврат к норме
Для BMW это неоднозначная ситуация. Компания, наряду с Mercedes-Benz, Volkswagen и другими, сильно пострадала от тарифа в 27,5 %, введённого в апреле. Более высокие затраты на импорт нарушили цепочки поставок, увеличили розничные цены и заставили компании пересмотреть финансовые прогнозы.
Согласно Bloomberg Intelligence, BMW и Mercedes получат около 4 миллиардов евро (4,7 миллиарда долларов) прибыли благодаря новой сделке. Значительная часть этой суммы связана с тем, что больше не облагается налогом: около 185 000 автомобилей, ежегодно экспортируемых с заводов США, таких как завод BMW в Спартанбурге, штат Южная Каролина, обратно в ЕС, теперь, вероятно, освобождены от тарифов.
Однако не всё покрывается. Транспортные средства, направляющиеся в США из Европы, по-прежнему облагаются ставкой в 15 %. Так что, хотя худшего сценария с 30 % тарифом (который Трамп угрожал ввести) удалось избежать, новая сделка не восстанавливает условия до 2024 года.
Почему это важно для BMW
США — один из самых прибыльных рынков для BMW. Компания экспортирует больше автомобилей со своего завода в США, чем импортирует в страну, что делает её редким примером немецкого автопроизводителя со значительным производственным потенциалом в США. Тем не менее новая структура тарифов означает дополнительные расходы и давление. BMW придётся решать, поглощать ли разницу или перекладывать её на клиентов, ни один из вариантов не является идеальным на конкурентном рынке.
Реакция Германии
Канцлер Германии Фридрих Мерц приветствовал сделку, назвав её необходимым шагом для предотвращения дальнейшего экономического ущерба. Экономика Германии во многом зависит от экспорта автомобилей, и крупные автопроизводители страны готовились к новой волне финансовых трудностей, если бы был введён 30 % тариф.
Руководители BMW и других немецких автопроизводителей в последние месяцы неоднократно посещали Вашингтон, чтобы противостоять эскалации торговой войны. Хотя они не получили всего, что хотели, освобождение от тарифов для автомобилей, произведённых в США и направляемых в Европу, является победой.
Когда вступают в силу новые тарифы?
Введение новых тарифных правил 1 августа даёт BMW немного больше ясности, но не особо утешает. Хотя сделка предотвращает дальнейшую эскалацию, она фиксирует более высокий базовый уровень затрат для ведения бизнеса в США — рынке, где немецкие бренды полагаются на высокие продажи и солидную маржу.
Вкратце, давление не исчезло. Оно просто изменилось.
Когда вступает в силу 15 % тариф на автомобили из ЕС?
1 августа 2025 года.
Как новая ставка соотносится с предыдущими тарифами?
Снижение с 27,5 %, установленных в апреле 2025 года, но всё ещё выше, чем тариф в 2,5 % до 2024 года.
Меняется ли сделка тарифы на сталь и алюминий?
Нет. 50 % тариф на сталь и алюминий остаётся.
Каково конкретное влияние на BMW?
Снижение затрат на импорт по сравнению с апрельским пиком, продолжающееся давление на импорт из ЕС и некоторое облегчение за счёт автомобилей, произведённых в США и экспортируемых обратно в ЕС.
Будет ли BMW повышать цены?
BMW пока не давала комментариев по этому поводу. Мы полагаем, что это зависит от модельного ряда и затрат. Бренды могут поглотить некоторые затраты или скорректировать цены.