С возвращением в TechCrunch Mobility — ваш главный ресурс о будущем транспорта. Подпишитесь бесплатно [https://techcrunch.com/newsletters/], просто нажмите на ссылку!
Результаты опроса (из прошлого выпуска) показали, чего вы ждете: Анализа с большой буквы. Также вам интересны эксклюзивы, краткие сводки новостей и сделки, но прежде всего — аналитика. Я всегда делился своими мыслями в рассылке, но в ближайшие недели и месяцы углублю этот подход.
Сезон отчетов в разгаре, и два игрока привлекли внимание: GM и Tesla. Обе компании сталкиваются с давлением из-за тарифов. GM также продает автомобили с ДВС, но и они, и Tesla пытаются продвигать электромобили на замедляющемся рынке, лишенном господдержки.
Их стратегии принципиально различаются. GM, потеряв $1 млрд из-за тарифов во втором квартале, по-прежнему называет электрокары «полярной звездой». Несмотря на отставание от Tesla по продажам, у GM больше моделей EV (свыше десятка), а Chevrolet стал вторым по популярности брендом электромобилей в США.
Хотя компания анонсировала $4 млрд отложенной выручки от системы Super Cruise, OnStar и ПО, ключевой темой отчета стала «гибкость». Глава GM Мэри Барра и финансовый директор Пол Джейкобсон упомянули это слово девять раз в ходе презентации. Речь о заводах, где можно быстро переключаться между производством EV и автомобилей с ДВС в зависимости от спроса.
Tesla делает ставку на «будущее», которое Илон Маск видит в автономных технологиях и ИИ. 74% выручки компании пока приходится на продажу машин, но доходы от автобизнеса упали на 16% за год. Маск открыто заявил, что Tesla — не просто автопроизводитель, сосредоточившись на разработке робота Optimus и беспилотников. Однако эти направления пока не приносят прибыли.
Даже платная версия «полного автопилота» (требующего контроля водителя) и тестовые поездки роботакси в Остине не меняют картину. Маск признал сложные кварталы впереди, но верит, что автономные технологии станут основным источником прибыли. Аналитики сомневаются: например, The Information сообщает о провале планов по выпуску 5000 роботов Optimus в этом году.
Тем временем Tesla, якобы без разрешений, запускает ограниченный сервис роботакси в Сан-Франциско. Параллельно компания сталкивается с регуляторными рисками: в Калифорнии решается вопрос о лишении лицензии на продажи из-за вводящей в заблуждение рекламы систем Autopilot и FSD.
**Deals**:
– Bosch Ventures вложил $21 млн в Series B стартапа 4screen (интеграция брендов в автомобильные дисплеи).
– Blockskye привлек $15.8 млн на развитие инфраструктуры корпоративных поездок.
– Nevoya собрала $9.3 млн seed-раунд для электрогрузовиков.
– Swift Navigation получила $50 млн на точное позиционирование для автономных систем.
**Новости**:
– Lyft добавит автономные шаттлы от Benteler Group к 2026 году.
– Владельцы Lucid Air смогут заряжаться на станциях Tesla, но с ограниченной скоростью.
– Uber тестирует в США функцию выбора водителей-женщин для пассажирок.
**На заметку**: До 29 июля в Калифорнии проходили слушания DMV о возможном лишении Tesla лицензии из-за спорной рекламы автопилота. Решение пока не объявлено.