Tesla запускает еще более ограниченную версию своего сервиса роботакси в Сан-Франциско на этих выходных, сообщает Business Insider [https://www.businessinsider.com/tesla-robotaxi-bay-area-launch-san-francisco-memo-2025-7], после того как первый этап тестирования стартовал в прошлом месяце в Остине, штат Техас.
Согласно отчету, компания планирует рассылать приглашения владельцам электромобилей Tesla для участия в тестировании сервиса.
Однако действия Tesla могут нарушить государственные регуляторные нормы Калифорнии — даже при наличии водителя-испытателя за рулем во время работы автономных систем.
В штате два агентства регулируют аспекты, связанные с беспилотными автомобилями. Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) контролирует тестирование и внедрение автономного транспорта, требуя лицензий для трех этапов: испытания с водителем, тесты без водителя и коммерческая эксплуатация без оператора.
Tesla имеет разрешение на тестирование автономных автомобилей с человеком за рулем, но не обладает лицензиями для испытаний или коммерческого использования без водителя. По данным DMV на среду, компания не подавала заявок на получение дополнительных разрешений (на сегодня такие лицензии есть только у Mercedes-Benz, Nuro и Waymo).
Также у Tesla отсутствуют необходимые разрешения от Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC), регулирующей коммерческие аспекты услуг такси и чартерных перевозок, включая те, что предоставляются автономными системами.
По словам представителя CPUC Терри Проспер, Tesla имеет лицензию Transportation Charter Party, позволяющую водителям работать в традиционном такси (не автономном), но не авторизацию для пассажирских перевозок с использованием беспилотных технологий. Компания не подавала заявок на разрешение для тестирования или внедрения автономных транспортных средств с пассажирами — платно или бесплатно, с водителем или без.
Это означает, что запуск роботакси Tesla в Калифорнии с активированными автономными системами будет нарушать регуляторные нормы штата — даже если поездки бесплатны и в машине присутствует оператор безопасности.
Расширение деятельности в Калифорнии происходит на фоне попыток DMV запретить Tesla продавать автомобили в штате из-за многолетнего судебного разбирательства о рекламных заявлениях компании относительно возможностей автопилота. Одновременно идет суд по делам о смертях, связанных с использованием продвинутой системы помощи водителю Autopilot.
С 22 июня Tesla тестирует закрытую версию роботакси в Остине. Пока сервис сильно отличается от того, что Илон Маск анонсировал годами. Зона действия ограничена центром города и основными магистралями, а в переднем пассажирском сиденье находится оператор, готовый взять управление в критической ситуации. Изначально в работе было около 10 электромобилей Model Y, но текущее количество и частота вмешательств операторов не раскрываются.
Это далеко от «универсального решения», над которым, по словам Маска, Tesla работала десятилетие. Ранее он обещал, что автопилот сможет преодолеть путь из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк — демонстрация так и не состоялась. На этой неделе Маск заявил о планах расширить сервис во Флориду и Аризону. TechCrunch ранее сообщал, что Tesla начала процесс сертификации для тестирования роботакси с водителем и без в Аризоне.