Toyota и BMW, как сообщает японское издание Best Car, прекращают сотрудничество в рамках разработки следующего поколения GR Supra, которое ожидается в 2027 году.
Вместо того чтобы полагаться на двигатели и платформу BMW, шестое поколение Supra будет использовать разработанный Toyota 2,0-литровый гибридный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью около 400 лошадиных сил.
Текущее поколение A90 Supra, запущенное в 2019 году, во многом схоже с BMW Z4 — включая рядный шестицилиндровый двигатель, шасси и электронику. Оба автомобиля производятся на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия.
Решение о сотрудничестве позволило Toyota возродить бренд Supra без необходимости создавать абсолютно новую платформу с нуля. Это также дало BMW возможность выпустить более экономичный родстер небольшого объёма, который так полюбился их сообществу.
Toyota Racing Gazoo, которая курировала сотрудничество с BMW, переходит на собственный подход.
Новая Supra, как сообщается, будет построена на разработанной Toyota платформе с задним приводом и откажется от рядного шестицилиндрового двигателя BMW B58 в пользу гибридного 2,0-литрового агрегата. Это более лёгкая конструкция, которая лучше соответствует будущим стандартам выбросов.
Ходили слухи, что Toyota тестировала версию автомобиля с рядным шестицилиндровым двигателем от Mazda — тем же двигателем e-Skyactiv G, который используется в CX-70, но, по данным Best Car, проблемы с весом и компоновкой, вероятно, исключили этот вариант. Похоже, Toyota делает ставку на свой меньший четырёхцилиндровый гибрид.
Последние издания знаменуют конец эпохи A90
Перед тем как производство завершится, Toyota выпускает ограниченные серии Final Edition Supra в Японии и США. Японская версия, стоимостью примерно 101 000 долларов, развивает 434 лошадиных силы и выпущена в ограниченном количестве — 300 единиц. Все они были распроданы быстро.
Американская версия была представлена на Гран-при в Лонг-Бич в апреле 2025 года с мощностью в 382 лошадиные силы — как у стандартной 3,0-литровой модели — и включала в себя изменения в подвеске, аэродинамические изменения и возможность выбора механической коробки передач. Было выпущено всего 100 автомобилей по цене 69 085 долларов.
Хотя Toyota разработала Final Edition, он всё равно был собран BMW на заводе Magna Steyr. Внутри BMW, по словам источников, в последние несколько лет велись краткие обсуждения о запуске высокопроизводительного Z4 M с использованием либо модернизированного B58 от Supra, либо полноценного двигателя S58 от M3, но эти планы были отложены.
Будущее BMW Z4 всё ещё неясно
BMW Z4, которая всегда уступала Supra по объёмам продаж, также приближается к концу своего пути. Первоначально предполагалось, что производство прекратится в октябре 2025 года, но теперь срок службы G29 продлён до марта 2026 года.
На данный момент BMW не подтвердила преемника. Если появится следующее поколение Z4, оно, скорее всего, будет продолжено на версии платформы CLAR. Но даже если проект получит зелёный свет, не стоит ожидать его раньше 2029 года. Циклы разработки спортивных автомобилей малого объёма длительны, а производственные мощности остаются проблемой. BMW не производит Z4 самостоятельно, и без такого партнёра, как Toyota, продолжение проекта может быть труднооправдаемым.
На данный момент последние Z4 и Supra знаменуют собой конец редкого сотрудничества в мире спортивных автомобилей — сотрудничества, которое предоставило энтузиастам две отличные, хотя и механически родственные, машины.
[Источник: Best Car via Forbes]
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com