Покупатели новых автомобилей 2025 модельного года сообщают о рекордно высоком уровне удовлетворённости, согласно 30-му ежегодному исследованию J.D. Power U.S. APEAL. Впервые с момента изменения формата исследования в 2020 году показатели улучшились во всех десяти измеренных категориях — включая дизайн, впечатления от вождения и простоту использования. В этом году впервые за почти десятилетие все области исследования продемонстрировали рост по сравнению с предыдущим годом.
BMW лидирует с пятью победами в сегментах
Среди отдельных моделей BMW X6 занял первое место в общем зачёте, обойдя все сегменты. Купеобразный внедорожник BMW заменил прошлогоднего победителя — BMW 7 Series. Интересно, что покупатели оценили стиль X6 выше, чем более традиционный 7 Series, что говорит о том, что смелый дизайн нашёл более сильный отклик у владельцев.
BMW AG лидирует по общему количеству наград на уровне моделей, имея пять победителей в сегментах, включая одну модель марки MINI:
* BMW X6;
* BMW X1;
* BMW X4;
* BMW 4 Series;
* MINI Countryman.
X4 и MINI Countryman побеждают в своих сегментах уже третий год подряд. MINI, дочерний бренд BMW, также сохранил звание лучшего бренда массового сегмента, в то время как Porsche второй год подряд занимает категорию премиальных брендов.
Исследование APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout) фокусируется на отзывах владельцев в течение первых 90 дней владения, показывая, насколько хорошо новый автомобиль соответствует ожиданиям в таких областях, как планировка, комфорт, технологии и удовольствие от вождения. Оно не измеряет надёжность или качество обслуживания — это освещается в отдельных исследованиях J.D. Power.
Основные выводы из исследования 2025 года
Исследование APEAL 2025 года основано на отзывах 92 964 владельцев новых автомобилей, опрошенных в период с июня 2024 года по май 2025 года. Автомобили, включённые в опрос, были зарегистрированы в период с марта 2024 года по февраль 2025 года.
Основные выводы включают:
* Все 10 категорий улучшились по сравнению с 2024 годом, причём самый большой скачок произошёл в удовлетворённости топливной экономичностью — на 13 пунктов.
* Информационно-развлекательная система и дизайн интерьера также улучшились, каждая категория набрала по 6 пунктов по сравнению с предыдущим годом.
* Владельцы моделей, которые не были полностью переработаны, сообщили о более высоком уровне удовлетворённости, чем те, кто купил модели первого года редизайна.
* Профили пользователей, в которых хранятся личные настройки в автомобиле, становятся всё более популярными. 55% владельцев сообщили, что используют их. Владельцы, которые настроили профили, чаще сообщали о положительных эмоциональных реакциях на свои автомобили.
Объяснение технологии Flame Surfacing: язык дизайна, который изменил всё
Технология Flame Surfacing — это революционный язык дизайна, разработанный BMW в начале 2000-х годов. Популярная во времена Криса Бэнгла и вдохновлённая человеческими формами и тканями, она представила динамичные поверхности кузова, которые разделили общественное мнение, но оказали длительное влияние на идентичность бренда.
Происхождение технологии Flame Surfacing
Часто считается, что технология Flame Surfacing была разработана Крисом Бэнглом, но это только половина истории. Истинные истоки Flame Surfacing начинаются с Андерса Уорминга. Уорминг может быть директором по дизайну Rolls-Royce сегодня, но он только начинал свою карьеру в 90-х. И, по сути, именно тогда начинается история Flame Surfacing. Он говорит, что черпал вдохновение из рисования человеческой фигуры: «Там вы смотрите не только на контур, но и на форму между ними. Как костная структура и мышцы», — говорит он. «Такой подход делает вас дизайнером формы до контура, в то время как автомобильные дизайнеры обучены делать контур, а затем форму».
Когда Крис Бэнгл взвешивал искажённые поверхности, он сказал: «Это как пламя», имея в виду углы и изгибы в кузове, которые вместе образуют форму. Таким образом, появилась технология Flame Surfacing. Если бы общественность впервые столкнулась с технологией Flame Surfacing на примере радикального родстера Z4, всё могло бы сложиться иначе. Но первым представленным автомобилем был X Coupe — ранний предшественник X6.
Распространённое заблуждение о E60 5 Series
Возможно, самый интересный поворот, связанный с технологией Flame Surfacing, — это роль E60 5 Series. Хотя часто утверждается, что это воплощение технологии Flame Surfacing, на самом деле, как говорит автор Стив Сакси, «это больше его собственное дело». Дизайнер Давиде Арканджели сосредоточился на форме внутри каждой панели, как и при технологии Flame Surfacing. Но вместо человеческой формы Арканджели использовал ткань. В частности, способ, которым ткань натягивается на каркас дирижабля.
Несмотря на смесь плавных изгибов и жёстких линий, технология Flame Surfacing стала резким ответом на более монолитные дизайны, популярные в то время. И нравится это кому-то или нет, она, возможно, достигла своей цели: сделать BMW узнаваемым. Спустя годы трудно сказать, опередила ли технология Flame Surfacing своё время. Мы думаем, что она существовала именно тогда, когда это было нужно.