Сегодня BMW X5 занимает значительную долю в общем объёме продаж BMW. Фактически он превосходит по объёмам продаж даже вездесущий X3. Но так было не всегда. BMW, можно сказать, запоздала с выходом на этот рынок: первое поколение X5 появилось в 1999 году. Это значительно позже, чем такие автомобили, как Jeep Grand Cherokee — возможно, первый роскошный внедорожник — появились на дорогах в конце 1992 года.
Калифорнийская мечта: история X5 и Designworks
Если название Designworks вам знакомо, то неудивительно. Это творческая дизайнерская компания BMW, неразрывно связанная с концерном последние 30 лет или около того, после того как была полностью приобретена BMW в 1994 году.
Приобретение состоялось в уникальное время в истории автомобилестроения. Иностранные автомобильные компании боролись за американский рынок с 1980-х годов. Это привело к появлению таких брендов, как Acura от Honda и Lexus от Toyota. Но также это породило нечто более близкое для руководства BMW — BMW X5.
Штат Калифорния — место, где обосновалась Designworks, а именно Санта-Моника. В 1993 году спортивные внедорожники были в моде, поскольку водители поняли, что ранее недоступные или неблагоприятные дорожные условия теперь — это скорее вызов, а не конец любого приключения. Поэтому BMW попросила Designworks разработать спортивный внедорожник. Результатом стал проект E53 — эскиз X5, который был почти готов к производству.
Сделай всё правильно с первого раза
Дизайнер Крис Чэпмен, очевидно, попал в точку. Крис Бэнгл, тогдашний руководитель отдела дизайна, вспоминает дизайн X5 так: «Девяносто процентов — это работа Криса, последние десять процентов доделал Фрэнк Стивенсон».
Чэпмен, ранее работавший в Isuzu, опирался на свой опыт, чтобы помочь BMW «подогнать размер» X5. Изначально Ultimate Hauling Machine задумывался примерно в размере Kia Sportage. Но Чэпмен сказал руководству, что не стоит гнаться за чем-то меньшим, чем Grand Cherokee. «За четыре года, что я работал в Isuzu, я понял: архитектура внедорожника напрямую связана с ДНК пикапа», — сказал Чэпмен. Возможно, это так близко, как мы когда-либо приблизимся к пикапу BMW.
BMW X5, вероятно, выглядел бы совсем иначе, если бы созданием внедорожника занимались только ребята из Мюнхена. Хорошо, что BMW использовала свои ресурсы в Калифорнии — мы не уверены, что X5 размером со Sportage имел бы такое же наследие.
Отдельные фрагменты этой истории взяты из книги Стива Сэксти «BMW по дизайну». Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с его книгами о BMW, чтобы узнать больше эксклюзивных историй, фотографий и прочего.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com