Политики, направленные на сокращение выбросов низкоуглеродных топлив, призваны уменьшить выбросы парниковых газов (ПГ) в транспортном секторе. Однако жёсткие процедуры учёта углеродной интенсивности (УИ) в текущей политике могут ограничивать адаптивность УИ на потенциальных площадках и объектах.
Исследование, опубликованное в журнале ACS Sustainable Resource Management, рассматривает гипотетический процесс преобразования биомассы в устойчивое авиационное топливо (САТ) для демонстрации того, как требования учёта ПГ влияют на оценки УИ биотоплива, а также для изучения потенциальных УИ и финансовых последствий оценки жизненного цикла (ОЖЦ) для конкретных сценариев.
Расчёт УИ гипотетического САТ, полученного из мискантуса путём преобразования спирта в реактивное топливо (ATJ), был выполнен в соответствии со спецификациями трёх политик использования низкоуглеродных топлив (Стандарт возобновляемого топлива США (RFS), Канадские правила чистого топлива (CFR) и Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива (LCFS), а также налоговая льгота 45Z).
Результаты были сопоставлены с результатами моделирования, адаптированными к конкретным сценариям преобразования сырья в топливо (сценарий-специфичная ОЖЦ), определённым на основе выбора сырья, размещения объектов и соотношения разделения сырья (пропорция мискантуса, выделенного для производства топлива по сравнению с производством электроэнергии).
Учёт ПГ в соответствии с CFR/LCFS может адекватно учитывать различные уровни чистого производства электроэнергии биоперерабатывающим заводом, но только CFR обеспечивает аналогичную чувствительность УИ к пространственным факторам, как и сценарий-специфичная ОЖЦ. Большинство систем учёта ПГ не учитывают вариативность УИ на потенциальных площадках в Соединённых Штатах.
Это исследование демонстрирует важность методологических спецификаций ОЖЦ в политиках использования низкоуглеродных топлив и налоговых льготах и показывает, что политики, позволяющие расчёты УИ для конкретных сценариев, могут повысить точность учёта и более эффективно поддерживать внедрение практик с низким уровнем выбросов.
Предоставлено Университетом Иллинойса в Урбане-Шампейне.