Почему шины — проблема?
Каждые несколько лет шины на вашем автомобиле изнашиваются и требуют замены. Но куда девается материал изношенных шин?
Ответ, к сожалению, часто кроется в водоёмах, куда микроскопические частицы микропластика из синтетической резины шин приносят несколько химических веществ, которые могут попасть в рыбу, крабов и, возможно, даже в людей, которые их едят.
Кто занимается изучением проблемы?
Мы — аналитики и химики-экологи, которые изучают способы удаления микропластиков и токсичных химических веществ, которые они переносят, до того, как они попадут в водоёмы и водные организмы, обитающие там.
Масштабы проблемы
Миллионы метрических тонн пластиковых отходов ежегодно попадают в мировой океан. В последнее время установлено, что частицы износа шин составляют около 45% всех микропластиков как в наземных, так и в водных системах.
Шины сбрасывают микропластик при движении по дорогам. Дождь смывает эти частицы в кюветы, откуда они попадают в ручьи, озёра, реки и океаны.
Воздействие на окружающую среду
Рыба, крабы, устрицы и другие водные обитатели часто находят частицы износа шин в своей пище. С каждым укусом рыба также потребляет чрезвычайно токсичные химические вещества, которые могут повлиять как на самих рыб, так и на существ, которые их едят.
Некоторые виды рыб, такие как радужная форель, ручьевая форель и кижуч, умирают от токсичных химических веществ, связанных с частицами износа шин.
Что можно сделать?
В Оксфорде, штат Миссисипи, мы обнаружили более 30 000 частиц износа шин в 24 литрах ливневых стоков с дорог и парковок после двух дождей. В районах с интенсивным движением транспорта мы полагаем, что концентрация может быть намного выше.
Исследователи в Китае обнаружили тот же химический элемент, 6PPD-Q, в моче детей и взрослых. Недавние исследования показывают, что воздействие этого химического вещества может нанести вред многим органам человека, включая печень, лёгкие и почки.
В Университете Миссисипи мы экспериментируем с устойчивыми способами удаления частиц износа шин из водоёмов с помощью доступных и недорогих природных материалов из сельскохозяйственных отходов.
Идея проста: улавливать частицы износа шин до того, как они достигнут ручьёв, рек и океанов.
В недавнем исследовании мы протестировали сосновые древесные опилки и биочар — форму угля, полученную путём нагревания рисовой шелухи в камере с ограниченным доступом кислорода (процесс, известный как пиролиз), — и обнаружили, что они могут удалить примерно 90% частиц износа шин из стоков воды на наших испытательных площадках в Оксфорде.
Заключение
Мы считаем, что этот подход обладает большим потенциалом для масштабирования и может помочь снизить загрязнение микропластиком и другими загрязнителями во время ливней. Поскольку биочар и древесные опилки можно получить из сельскохозяйственных отходов, они относительно недороги и доступны для местных сообществ.
Для полного определения эффективности и масштабируемости подхода потребуются долгосрочные мониторинговые исследования. Также важно учитывать источник фильтрующего материала.