Лос-анджелесская компания Nevoya, вышедшая из режима “стелс” в прошлом году с амбициозной целью преодолеть застой в внедрении электрических грузовиков, добилась достаточного прогресса, чтобы привлечь инвесторов и $9,3 млн в рамках посевного раунда. Это ускорит её развитие.
Молодой стартап, приобретающий электрогрузовики и предлагающий их грузоотправителям, уже обслуживает 10 компаний из списка Fortune 500. Важнее то, что в Калифорнии услуги Nevoya как перевозчика доступны по себестоимости, сопоставимой с дизельными аналогами.
Это значимое достижение на фоне растущего скептицизма вокруг электромобилей, подпитываемого критикой “зелёной” энергетики со стороны администрации США. Основатель Sami Khan сохраняет спокойствие: идея сокращения углеродного следа остаётся привлекательной для крупного бизнеса, а сама Nevoya, по его словам, просто создала более быструю, гибкую и эффективную логистическую модель благодаря ИИ.
Компания использует искусственный интеллект для оптимизации маршрутов, распределения грузов между машинами, составления графиков зарядки и управления батареями. “Проанализировав процессы в отрасли, мы поняли, что 90% операций можно автоматизировать”, — говорит Khan. Автоматизация ускоряет передачу данных водителям, снижает ошибки и высвобождает время диспетчеров для взаимодействия с клиентами.
Изначально посевной раунд планировался скромнее, но встреча с Shawn Xu из Lowercarbon Capital изменила планы. Инвестор, ранее наблюдавшей за проектом со стороны, предложил резко нарастить финансирование. В итоге раунд на $9,3 млн возглавила Lowercarbon, присоединились Floating Point, LMNT Ventures и действующие инвесторы, включая сооснователя Applied Intuition Qasar Younis.
Средства пойдут на экспансию в Техас, где Nevoya уже начала перевозки в Хьюстоне и Далласе. Однако выход на паритет с дизелем в новых регионах потребует времени: инфраструктура зарядки слабее, и компания применяет нестандартные решения — например, ночная зарядка на станциях для легковых авто или в депо школьных автобусов. Khan называет это взаимовыгодным: площадки получают дополнительный доход, а Nevoya экономит на запуске. В перспективе стартап планирует строить собственную зарядную сеть.
Для управления расширением внедряется модель, аналогичная Uber: локальные менеджеры будут управлять регионами как “стартапами внутри компании”. “Соревновательный элемент между талантливыми руководителями повысит эффективность”, — считает Khan.
Shawn Xu объяснил решение инвестировать тем, что Nevoya доказала жизнеспособность модели: “Они снижают стоимость за милю, оптимизируют маршруты через ИИ. Теперь мы готовы к масштабированию”. Интерес Applied Intuition, по его словам, связан с перспективой интеграции автономных технологий в будущем.