General Motors корректирует свой курс в условиях меняющегося автомобильного ландшафта, подтверждая свою приверженность электромобилям (EV) и одновременно расширяя линейку автомобилей с бензиновым двигателем, чтобы удовлетворить растущие требования рынка. Этот сдвиг подчёркивает новый этап в стратегии GM — тот, который балансирует инновации с прагматизмом, пока автомобильная промышленность продолжает идти по непредсказуемому пути электрификации.
К 2027 году GM увеличит производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в США, включая некоторые из своих самых продаваемых пикапов, кроссоверов и внедорожников. Решение автопроизводителя инвестировать 4 миллиарда долларов в три американских сборочных завода показывает, что, хотя электромобили остаются краеугольным камнем его будущего, GM стремится к гибкости в ответ на более медленное, чем ожидалось, внедрение EV и более широкую экономическую неопределённость.
Долгосрочная цель GM — полностью перейти на электромобили для малотоннажных транспортных средств к 2035 году — остаётся в силе, но руководители признают, что путь будет не таким линейным, как ожидалось. Cadillac и Buick по-прежнему нацелены на полную электрификацию к 2030 году, однако GM теперь готовится вновь представить подключаемые гибриды к 2027 году. Конкретные модели не были названы, но этот шаг предполагает более диверсифицированный подход, особенно в сегментах, где у потребителей сохраняется нерешительность в отношении электромобилей.
Генеральный директор Мэри Барра подчеркнула, что компания не отказывается от своего видения, ориентированного на электромобили. «У нас будут правильные гибриды в ключевых сегментах, потому что мы считаем, что это разумный шаг», — сказала Барра во время конференции инвесторов Bernstein. «Но мы также считаем, что получение прибыли от электромобилей и приближение к рентабельности на уровне ДВС — это более разумная игра в долгосрочной перспективе».
Тем временем портфель электромобилей GM продолжает расти. Chevrolet теперь предлагает электромобильные версии Equinox, Blazer и Silverado. Позже в этом году бренд возродит Bolt как более доступный вариант EV и первый в запланированном семействе бюджетных электромобилей.
С точки зрения роскоши, Cadillac добавил два новых электрических кроссовера и запустил Escalade IQ — электрический вариант своего флагманского внедорожника. Ультрапремиальный Celestiq, который стоит более 340 000 долларов, поступил в продажу в июне.
GMC также всё больше склоняется к электромобилям с Sierra EV, присоединившись к Hummer EV в линейке электрических грузовиков. Buick, однако, отложил выпуск своего первого электромобиля, отчасти из-за новых тарифов, которые усложняют планы по производству импортных моделей.
Особенно примечательно растущее использование GM технологий двойного привода. К 2027 году её сборочный завод в Фэрфаксе, штат Канзас, будет производить как электрические, так и бензиновые версии Equinox и Bolt. Это соответствует аналогичной модели, уже действующей на заводе GM в Спринг-Хилле, штат Теннесси, который в настоящее время выпускает как электромобили, так и автомобили с ДВС, а в 2027 году добавит Chevy Blazer с бензиновым двигателем.
Последние шаги GM сигнализируют о том, что компания не отказывается от своих амбиций в области электромобилей, а скорее корректирует их, чтобы лучше соответствовать сегодняшним реалиям. С появлением новых гибридов, расширением линейки электромобилей и продолжающимися инвестициями в производство в США автопроизводитель позиционирует себя так, чтобы выдержать нестабильность в отрасли, находящейся в процессе перехода.