Для большинства любителей автомобилей потеря ценного транспортного средства — это кошмар. Для Криса Харриса это чуть не стало реальностью. Известный автомобильный журналист и ведущий программы Top Gear лишился своего любимого BMW E28 M5, который угнали прямо ночью в Клифтоне, Бристоль. Автомобиль, которым он владел 19 лет, был не просто винтажным спортивным седаном — это была часть его личной автомобильной истории.
Спасение благодаря поклоннику: чудо социальных сетей
Но как только новость начала распространяться в социальных сетях, произошло нечто замечательное. Один из подписчиков Харриса заметил автомобиль, припаркованный далеко от того места, где его угнали. «Он написал: „Я стою рядом с вашим M5“, — рассказал Харрис. — Это было далеко от того места, где я живу. Они немного испортили его, но он вернулся».
Настоящий самаритянин, идентифицированный только как Ли, не просто сообщил о находке. Он ждал у автомобиля, пока Харрис не смог добраться туда сам. «Ли остался с автомобилем, пока я не приехал. Какой хороший человек», — сказал Харрис, явно благодарный.
Повреждения: исправимы, автомобиль всё ещё особенный
Фотографии восстановленного M5 показывают повреждения, которые можно ожидать от поспешного и неосторожного угона. Колесо и шина пострадали и нуждаются в замене. Проводка зажигания была вырвана — вероятно, чтобы завести автомобиль без ключа, — а другие электрические кабели были явно повреждены. К счастью, конструкция кажется неповреждённой, а повреждения подлежат ремонту.
BMW и MINI Apps теперь отслеживают ваш личный углеродный след
BMW добавляет новый уровень прозрачности в свои цифровые инструменты. Начиная с этого месяца, приложения My BMW и MINI дадут водителям доступ к данным о личном углеродном следе — разбивая их на выбросы от вождения и производства автомобиля.
По данным BMW, это одна из наиболее востребованных областей среди пользователей. «Информация в разделе „Мои поездки“ — одна из самых популярных функций в приложении», — говорит Дирк Видмэн, старший вице-президент по продажам, стратегии и цифровизации. «Мы расширяем эту функцию расчётом углеродного следа».
Что показывает приложение
Обновление привносит отслеживание выбросов в более широкий круг моделей BMW и MINI в нескольких европейских странах. Функция предназначена для работы со всеми типами трансмиссий: сгорание, гибридная и полностью электрическая.
Приложение рассчитывает выбросы, используя два основных параметра:
* Выбросы от вождения — на основе реальных данных о поездках, записанных в разделе «Мои поездки». Для бензиновых и дизельных моделей приложение рассчитывает выбросы CO₂ на основе расхода топлива. Для электромобилей оно использует данные о структуре энергопотребления страны из Международного энергетического агентства (МЭА) для оценки выбросов, связанных с использованием электроэнергии. Также показано, как эти цифры изменились бы, если бы использовалась зелёная энергия.
* Выбросы от производства — включают выбросы от добычи сырья, логистики и сборки автомобилей. BMW составляет эти цифры, используя сертифицированные оценки жизненного цикла от TÜV Rheinland, доступные на веб-сайте BMW Group в виде загружаемых отчётов об углеродном следе автомобиля.
Сравнение электромобилей всё ещё доступно
Для тех, кто всё ещё ездит на автомобилях с бензиновым двигателем, в приложении также есть инструмент для моделирования жизни с электрическим BMW. После отслеживания не менее 200 поездок общей протяжённостью более 2 000 км приложение оценивает, сколько из этих поездок можно было бы совершить на одной зарядке в конкретной модели электромобиля. Также показаны ближайшие зарядные станции на основе часто посещаемых мест. Более 100 000 человек использовали эту функцию к маю 2025 года.
Где это работает
Функция личного углеродного следа будет доступна сначала в Германии, Австрии, Бельгии, Франции, Люксембурге, Нидерландах и Швейцарии. Совместимые модели включают новейшие BMW 1 Series, 2 Series, X2, X3, 5 Series (и Touring), M5, iX и MINI Cooper, Cooper C, Aceman и Countryman — при условии, что для них доступна сертификация TÜV.
Валентино Росси выигрывает гонку в GT World Challenge Europe
Валентино Росси знает дорогу в Мизано. В субботу, во время третьего спринтерского уик-энда GT World Challenge Europe, он добавил ещё одну главу в своё растущее резюме GT3, выиграв гонку 1 вместе с напарником по команде Раффаэле Марчиелlo на BMW M4 GT3 EVO под номером 46. Это была третья подряд победа Росси на его домашнем треке, и эта пришла под ещё большим давлением — гонка проходила перед тысячами болельщиков всего в нескольких километрах от его родного города Тавуллия.
Победа не была случайностью. Марчиелlo провёл сильную стартовую стадию, передав автомобиль Росси в хорошей позиции. Оттуда Росси удержал лидерство, управляя трафиком и выдерживая давление, чтобы привезти автомобиль первым.
Результаты BMW
Это был непростой уик-энд для Йенса Клингманна и Аль Фейсала Аль Зубайра в #777 AlManar Racing BMW. После уверенного второго места в квалификации в золотом классе их гонка закончилась в первом повороте в субботу с серьёзными повреждениями. Эта авария также означала 10-местный штраф на старт в воскресенье. Стартовав 35-м, они пробили себе путь до четвёртого места в категории Gold, едва не поднявшись на подиум.
В серебряном кубке Густав Бергстрём и Жиль Стадсбадер отыгрались после четвёртого места в субботу, заняв третье место в классе в воскресенье, принеся домой несколько очков для Team WRT.
Дэн Харпер и Даррен Люн заняли второе место в бронзовом кубке в субботу для Century Motorsport, но воскресенье быстро пошло под откос. Сначала они были наказаны за свою роль в инциденте с красным флагом, а позже — за небезопасный выезд. Это фактически свело на нет их шансы на повторение подиума.
Перспективы чемпионата
Несмотря на то что в воскресенье Росси не поднялся на пьедестал, они всё равно получили то, что им было нужно. Имея 106 очков, они теперь идут наравне с лидерами чемпионата пилотов Sprint Cup — Лукасом Ауэром и Маро Энгелем. Команда BMW Team WRT продолжает лидировать в командном чемпионате.
Победа Росси, возможно, и не сдвинула иглу в общем зачёте, но закрепила кое-что ещё: Мизано — это его территория. Три года подряд, три победы. Будь то на двух или четырёх колёсах, он всё ещё знает, как выступить перед домашней публикой.
BMW готовит обновление для своего флагмана G70 7 Series
Пока BMW готовит обновление для своего флагмана G70 7 Series, прототипы обновлённой модели начали появляться на улицах Германии. Естественно, мы не смогли устоять перед соблазном создать предположительный рендер на основе доступных шпионских снимков — даже если камуфляж на этом экземпляре необычайно хорош. Стратегия маскировки BMW работает сверхурочно, и в результате наш уровень уверенности в этом рендере ниже обычного. Тем не менее есть достаточно подсказок, скрытых на виду, чтобы убедительно представить, как может выглядеть BMW 7 Series 2027 года.
Новое лицо со знакомыми трюками
Давайте начнём с передней части, где преобразования наиболее очевидны. Нынешняя серия 7 всегда гордо носила свой дизайн с разделёнными фарами — или мы так думали. До недавнего времени все прототипы LCI (Life Cycle Impulse), снятые шпионскими фотографами, казалось, полностью отказывались от такой схемы. Но оказалось, что это был хитрый обман.
Так же, как BMW поступала во время тестирования оригинальной G70 перед её дебютом в 2022 году, бренд скрывал верхние элементы дневных ходовых огней (DRL) с помощью панелей-обманок. Теперь новые шпионские фотографии подтверждают то, чего некоторые опасались: разделённые фары остаются. И в обновлённом виде светодиодные дневные ходовые огни эволюционировали — ушли в прошлое двойные горизонтальные блоки, их заменили вертикально расположенные световые подписи, теперь хитроумно спрятанные по краям передней панели.
Ниже расположен широкий трапециевидный нижний воздухозаборник с вертикальным биссектрирующим элементом, который отражает агрессивный вид нового M5. Эта деталь добавляет напряжения и структуры передней части, уравновешивая визуальную массу «почек».
Сами «подушки» претерпевают трансформацию — они становятся выше, более угловатыми и с горизонтальными планками, намекающими на отделку M Performance. Но, пожалуй, самым большим визуальным акцентом является полное обрамление Iconic Glow, которое подсвечивает периметр решётки радиатора, как это видно на BMW XM и G45 X3. Это тонкий театр — идеально подходящий для роскошного седана, который хочет выделяться даже в тишине.
Задние изменения: минимальные, но значимые
Задняя часть более сдержана, но это не значит, что она неинтересна. Недавние шпионские снимки запечатлели тестовый мул в движении, но даже на скорости элементы освещения рассказывали свою историю. Хотя прототип, по-видимому, оснащён прозрачными крышками задних фонарей — скорее всего, временным решением, — их общая форма, ширина и расположение, вероятно, окончательны. И вот что интересно: при ближайшем рассмотрении видно то, что выглядит как тонкая светодиодная полоса, проходящая через багажник. Она едва заметна, но она есть. И, как и в концепте Vision Neue Klasse 2023 года, светодиодная полоса, по-видимому, разделена эмблемой BMW. Совпадение? Мы в этом сомневаемся.
Задние фонари имеют треугольные расширения по краям, что позволяет предположить, что они могут не образовывать сплошную полосу. Это придаёт дополнительную достоверность идее о том, что BMW перенимает более вдохновлённый Neue Klasse дизайн в своей линейке, особенно для таких знаковых продуктов, как 7 Series.
Далее вниз, задний бампер украшен большим чёрным двухчастным диффузором со встроенными вертикальными отражателями. На моделях M Performance — особенно с электрическими трансмиссиями — этот диффузор добавляет визуальный шарм и аэродинамическую функцию, сохраняя при этом элегантную осанку, которая определяет 7 Series.
iDrive X и цифровая революция внутри
Пока наш рендер сосредоточен на внешнем дизайне, есть основания полагать, что салон также претерпевает существенные изменения. Хотя интерьер шпионского автомобиля был скрыт, силуэт и угол приборной панели позволяют предположить, что iDrive 8 — с его двухэкранным расположением — постепенно уходит в прошлое в пользу чего-то более радикального.
Судя по всему, обновлённая 7 Series будет использовать новую систему iDrive X с автономным центральным дисплеем и новой проекцией BMW Panoramic Vision — широким элементом отображения от стойки к стойке, который проходит чуть выше приборной панели у основания лобового стекла. Эта настройка была впервые представлена в Vision Neue Klasse и дебютирует в серийном варианте на SUV Neue Klasse iX3 позже в этом году.
Пока 7 Series остаётся флагманом BMW, она не будет первой, кто представит эту информационно-развлекательную систему нового поколения. Эта честь принадлежит iX3, который дебютирует в сентябре на выставке IAA Mobility в Мюнхене. Тем не менее 7 Series, скорее всего, станет первым роскошным седаном в портфолио BMW, который получит её — снова раздвигая границы технологий в классе, который ценит цифровую утончённость так же, как и физический комфорт.
Когда мы увидим это?
Итак, когда камуфляж будет снят окончательно? Согласно источникам, знакомым с графиком выпуска продукции BMW, производство обновлённой 7 Series начнётся в июле 2026 года. Это означает, что до того, как мы увидим окончательные, undisguised cars на дороге, остаётся ещё около года.