Моделирование разлива нефти на пляже Момбасы
Чёрные шланги, боновые заграждения и оранжево-красные барьеры для сдерживания нефти выглядели неуместно на белом песке туристического пляжа Ньяли в Момбасе. Но 9 июля десятки спасателей в красной и оранжевой форме заняли часть этого пляжа. Они боролись с ветром и волнами Индийского океана, имитируя реагирование на разлив нефти на море.
Исследование сотрудничества стран в западной части Индийского океана
Я исследую, как страны в западной части Индийского океана сотрудничают, чтобы сделать моря вокруг них безопаснее, и я был там, чтобы наблюдать за полевыми учениями, которые собрали около 200 участников из десяти прибрежных и островных государств в крупнейшем портовом городе Восточной Африки. Под кодовым названием MASEPOLREX25 они проверили два типа реагирования на чрезвычайные ситуации.
Национальное и региональное реагирование на загрязнение моря нефтью
Первое — это реагирование на национальном уровне в Кении, основанное на национальном плане действий в чрезвычайных ситуациях. Второе — реагирование на региональном уровне, которое может привлечь помощь извне. Организатор учений — Комиссия Индийского океана (IOC) — межправительственная группа островов в западной части Индийского океана со штаб-квартирой на Маврикии — хотела, чтобы страны региона отрепетировали совместный ответ на загрязнение моря.
Два региональных центра реагирования IOC
Учения начались накануне с инструктажа по сценарию загрязнения моря. Кенyan власти получили сигнал бедствия от вымышленных капитанов двух повреждённых судов. Танкер с дедвейтом в 50 000 тонн столкнулся с фидерным судном в водах Танзании, к югу от морской зоны Кении. Капитан танкера подозревал, что в океан попало от 3 000 до 4 000 метрических тонн промежуточного мазута (стойкого, густого масла, которое не испаряется само по себе).
Такой инцидент вполне возможен. Внутреннее исследование, проведённое по заказу IOC в 2023 году, определило границу между Кенией и Танзанией как горячую точку риска загрязнения моря. Два крупных порта расположены в непосредственной близости в оживлённом морском транспортном коридоре.
Инцидент с судном Wakashio в 2020 году
На задворках у всех был инцидент с судном Wakashio в 2020 году, когда сухогруз, принадлежащий японской судоходной компании, но зарегистрированный в Панаме, сел на мель к юго-востоку от Маврикия. Около 800–1000 тонн нефтяного топлива вылилось в море, затронув 30 км береговой линии Маврикия. Ущерб морской флоре и фауне, продовольственной безопасности и здоровью человека усугубился экономическими проблемами и проблемами с коммуникациями, вызванными пандемией COVID.
Учения по реагированию на имитацию разлива нефти
Для учений воздушное наблюдение за имитацией разлива вызвало первую попытку сдерживания. Прямая видеотрансляция национального реагирования на море показала, что рисовые шелухи, заменитель нефти, плавают на волнах. Два судна распылили имитационные диспергенты для ликвидации разливов нефти при сильном ветре.
В реальной жизни, как и на этих учениях, свойства нефти определяют поведение разлива. Консультант IOC Питер Тейлор предупредил, что бурлящие волны могут смешаться с нефтью, образуя эмульсии, которые будут вязкими и не диспергируемыми.
Центр региональной координации операций (RCOC) на Сейшельских островах
Центр региональной координации операций (RCOC) на Сейшельских островах отвечает на эти угрозы. Он опирается на общий пул самолётов и судов, принадлежащих его членам, используя их для координации совместных действий — будь то морские патрули, досмотр и инспекция судов или создание правовой основы для преследования правонарушителей.
Два региональных центра помогают странам в западной части Индийского океана защитить свои морские зоны от таких угроз, как пиратство, незаконный, несообщаемый и нерегулируемый рыбный промысел, торговля незаконными товарами и инциденты, связанные с загрязнением моря.
В Мадагаскаре RMIFC собирает и анализирует морские данные из различных источников для обнаружения потенциальных угроз на море. Это позволяет заблаговременно предупреждать об угрозах, таких как разливы нефти, а также о подозрительных судах или лодках, занимающихся незаконной морской деятельностью.
Региональные центры и их роль
Два региональных центра обслуживают семь государств: островных членов IOC — Коморские Острова, Мадагаскар, Маврикий, Сейшельские Острова и Францию — через её островную территорию Реюньон, а также прибрежные государства Восточной Африки — Кению и Джибути.
10 июля учения завершились оценкой. Один из выводов состоял в том, что двумя региональными центрами можно было бы пользоваться ещё больше — например, для координации технической помощи от разных партнёров. Но ключевой целью учений было помочь участвующим странам понять, что предлагают центры, и приучить их к реагированию на региональном уровне.
Прибрежные и островные государства, расположенные за тысячи километров друг от друга, сближаются благодаря морским угрозам в их общем океане. И два центра наращивают свой оперативный потенциал для поддержки всего региона, одновременно создавая доверие между странами. Это имеет значение в геополитическом контексте стратегического соперничества в Индийском океане, где островные государства и прибрежные государства Восточной Африки иногда хотят ставить свои потребности на первое место.
В конце учений офицер-исполнитель IOC Радж Мохабеер напомнил участникам, что островные и прибрежные государства западной части Индийского океана имеют обширные морские зоны и сталкиваются с многочисленными угрозами для своих экономик, экологии и средств к существованию, заявив: «Ни одна развивающаяся страна не может справиться со значительным загрязнением моря в одиночку».
Предоставлено: The Conversation.