Corvette ZR1 2025 года — это уже невероятная машина. Это самый мощный серийный автомобиль, который когда-либо строил Chevrolet. Платформа C8 доведена до предела: по слухам, у неё 850 лошадиных сил благодаря плоскому коленчатому валу V8 с двойным турбонаддувом. А затем появились слухи о ZR1X — гибридном монстре мощностью 1250 лошадиных сил, который переосмысливает то, каким может быть современный Corvette. Но как раз когда вы думали, что история достигла своего пика, Chevrolet намекает, что впереди может быть ещё более безумная глава.
В недавнем интервью с Top Gear главный инженер Corvette Тони Рома сделал заявление, которое уже вызывает ажиотаж во всём мире автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками: «ZR1X — это не конец истории, это только последняя глава». Это не похоже на праздные размышления человека, ответственного за развитие самого культового спортивного автомобиля Америки. Это похоже на предупредительный выстрел — Chevrolet ещё не закончил раздвигать границы.
Давайте остановимся на секунду. ZR1X в его нынешнем виде сочетает в себе внутреннее сгорание и гибридные технологии, чтобы создать зверя мощностью 1250 лошадиных сил. Он сохраняет максимальную скорость в 233 мили в час, как у стандартного ZR1, но Рома подчеркнул, что это больше, чем просто скорость по прямой. Реальная цель — превосходство на треке, а это значит погоню за рекордами, особенно на Нюрбургринге.
Сейчас Ford удерживает первенство по самой быстрой американской машине на Нюрбургринге: Mustang GTD показал результат 6:52.072. Это ориентир, и Рома дал понять, что у Chevrolet нет намерения сидеть сложа руки и аплодировать со стороны. «Мы хотим быть самой быстрой американской машиной — это награда, которую мы хотели бы получить, — сказал он. — Мы провели некоторые испытания, и всё, что я могу сказать: следите за обновлениями».
Речь идёт не только о том, чтобы установить время прохождения круга, которое владелец никогда не повторит. Речь о том, что означает это время. Для покупателей важно знать, что их автомобиль способен на такое, что такой уровень возможностей заложен в его ДНК. Это часть права похвастаться, которое даёт автомобиль вроде ZR1X. Это также дань тому, насколько ожесточённой стала гонка за производительностью даже среди американских автопроизводителей.
Так что же может быть дальше? Если ZR1X — это ещё не конечная цель, то следующим логическим шагом может стать ещё более ориентированная на трек, ограниченная серия эволюций. Возможно, мы увидим снижение веса, карбон повсюду, продвинутую аэродинамику, вдохновлённую гоночными прототипами, или более агрессивную гибридную систему, ориентированную на крутящий момент и полный привод. Может быть, модель Zora? ZR1X.R? Что бы это ни было, Chevrolet, похоже, полон решимости выжать из платформы C8 все до последней унции производительности, прежде чем полностью наступит электрифицированное будущее.
Наследие Corvette всегда было связано с тем, чтобы удивлять людей — с доказательством того, что американский спортивный автомобиль может конкурировать с лучшими из Европы и Японии и даже побеждать их. Если нынешний ZR1X уже стучится в двери гиперкаров, то то, что будет дальше, может стать финальным ударом для эпохи внутреннего сгорания.
Пока что у нас есть только намёки, теории и безумные амбиции команды инженеров, которые явно ещё не закончили. Но если верить комментариям Ромы, поклонникам Corvette стоит пристегнуться. Следующая глава в этой истории может стать самой дикой из всех.