В понедельник General Motors объявила о совместной работе с партнером по совместному предприятию LG Energy Solution над модернизацией своей фабрики Ultium для производства литий-железо-фосфатных (LFP) элементов для бюджетных электромобилей автопроизводителя.
Обновление предприятия значительно увеличит объем производства LFP-батарей в США. Несмотря на то, что эта технология была изобретена и коммерциализирована в США [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666248525000071], сегодня подавляющее большинство таких элементов производится в Китае.
Строительство завода Ultium Cells LLC в Спринг-Хилл (Теннесси), бюджет которого составляет $2,3 млрд, является частью совместного предприятия GM и южнокорейского производителя батарей LG Energy Solution (подразделение LG Chem). В 2024 году завод начал выпуск литий-ионных элементов с никель-марганец-кобальтовым (NMC) химическим составом — спустя три года после первоначального анонса [https://techcrunch.com/2021/04/16/gms-second-2-3b-battery-plant-with-lg-chem-to-open-in-late-2023/]. Компания заявила, что в этом году начнет переоборудование линий завода для выпуска LFP-элементов, а коммерческое производство планируется запустить к концу 2027 года.
В последние годы автопромышленность активно переходит на LFP-батареи из-за их низкой стоимости и повышенной безопасности. Сырье для таких элементов дешевле и доступнее, чем для других типов, например NMC, а риск возгорания значительно ниже.
GM использует трехсторонний подход к выбору батарей для своего модельного ряда электромобилей, который сейчас включает 12 моделей.
Для премиальных электромобилей с увеличенным запасом хода компания продолжит использовать NMC-батареи. Например, версия Chevrolet Silverado EV с максимальной дальностью пробега оснащена массивным NMC-аккумулятором на 205 кВт·ч, обеспечивающим запас хода в 492 мили (792 км) на одном заряде.
Для среднего сегмента GM разработала новую химию под названием «литий-марганец-обогащенная» (LMR) [https://techcrunch.com/2025/05/13/gms-new-manganese-rich-battery-promises-cheaper-evs-in-2028/]. Эта технология сокращает содержание никеля и кобальта, заменяя их более дешевым и доступным марганцем. По словам GM, такие аккумуляторы обеспечат больший запас хода, чем LFP, при сопоставимой стоимости. Серийное производство LMR-элементов начнется в 2028 году.
Для начального уровня GM планирует перейти на LFP-батареи, как сообщил TechCrunch в мае Энди Оури. Учитывая стабильное снижение стоимости аккумуляторов [https://about.bnef.com/insights/commodities/lithium-ion-battery-pack-prices-see-largest-drop-since-2017-falling-to-115-per-kilowatt-hour-bloombergnef/], ожидается, что цена LFP в ближайшие годы опустится ниже уровня LMR. Модернизированный завод в Спринг-Хилл начнет коммерческий выпуск LFP-элементов к 2027 году.