Дизайн
В дизайне новой модели от японской марки выделяются:
* купол вокруг передней фары (вдохновлённый моделями марки 60–70-х годов) и обтекатель в нижней части мотоцикла.
* черты, основанные на трёх фундаментальных концепциях: вневременности, инновациях и страсти.
Модель отдаёт дань уважения культовым дизайнам прошлых моделей Suzuki. При разработке цель была не только в том, чтобы воссоздать прошлое, но и в том, чтобы переосмыслить дизайн, сочетая классическую эстетику с новейшими технологиями.
Особенности модели
Результат — новый мотоцикл, который объединяет ностальгию с высоким качеством, вневременным дизайном и первоклассными характеристиками.
Купол вокруг фары придаёт GSX-8TT сходство с классическими спортивными мотоциклами марки, а также способствует лучшей аэродинамической защите, снижая давление ветра на пилота на высоких скоростях.
Зеркала, расположенные на концах руля, не только придают мотоциклу индивидуальность, но и обеспечивают более широкий обзор сзади, уменьшая визуальные помехи от кузова.
Сиденье с эксклюзивной обивкой и удобной высотой позволяет любому пользователю уверенно и безопасно дотягиваться до земли.
Чёрный дизайн крышек мотора создаёт аккуратный и изысканный вид. А глушитель из нержавеющей стали придаёт мотоциклу настоящий металлический и изысканный стиль.
Технические характеристики
Мотоцикл оснащён двухцилиндровым параллельным двигателем объёмом 776 см³ с двойным верхним распределительным валом (DOHC). Двигатель отличается отличной реакцией с низких оборотов и сочетает в себе лёгкость и мощность на высоких оборотах. Это обеспечивает широкий диапазон оптимальной производительности, как это было продемонстрировано на моделях GSX-8S и GSX-8R.
Конфигурация с углом зажигания в 270 градусов обеспечивает отклик, похожий на двигатели V-образной компоновки.
Кроме того, в мотоцикле используется инновационный Suzuki Cross Balancer — первый первичный балансировщик такого типа в серийном мотоцикле. Он способствует плавному функционированию двигателя и компактности и лёгкости блока.
Мотоцикл также оснащён системой Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) — комплексом электронных помощников, оптимизирующих опыт вождения.
Система выбора режимов езды (SDMS) позволяет адаптировать производительность двигателя к различным стилям вождения и условиям дороги.
Система контроля тяги (STCS) с тремя уровнями вмешательства и возможностью отключения улучшает безопасность в любых ситуациях.
Электронный акселератор ride-by-wire гарантирует точную и немедленную реакцию, а система быстрого переключения (Quick Shift) обеспечивает более плавные переходы между передачами без необходимости выжима сцепления.
Кроме того, мотоцикл оснащён лёгким запуском одним касанием и функцией Low RPM Assist, которая стабилизирует обороты на малых скоростях, облегчая запуск и маневрирование.
Шасси изготовлено из стали для обеспечения стабильности и комфорта, с перевёрнутой вилкой KYB и регулируемой задней подвеской, которые вместе обеспечивают высокий уровень манёвренности и контроля.
Алюминиевые колёса с эксклюзивным дизайном, шины Dunlop SPORTMAX Roadsport 2, жёсткий алюминиевый маятник, конический руль и топливный бак объёмом 16,5 литров дополняют набор, ориентированный как на спортивные характеристики, так и на комфорт в дороге.