Китай стал первым рынком, где появилась специальная версия 3-й серии, чтобы отпраздновать полвека с момента дебюта E21. BMW использовала четырёхцилиндровый 330i и электромобиль i3 в качестве основы для ограниченной серии модели.
Для Австралии и Новой Зеландии люксовый бренд выбрал более интересный подход, чтобы отметить 50 лет оригинальной 3-й серии.
3 Series 50 Jahre Edition
Модель 3 Series 50 Jahre Edition начинается с острой модели M Performance. В частности, это седан M340i со стандартным xDrive. Всего будет продано 50 единиц в «Down Under», все в цвете BMW Individual. Честно говоря, это не особенно впечатляет, поскольку мы считаем, что специальная версия заслуживала бы более смелой отделки.
Шестицилиндровый спортивный седан доступен в цвете Anthracite Metallic и включает пакет M Sport Package Pro. Последний объединяет красные тормозные суппорты с тёмными внешними акцентами Shadowline, включая задний спойлер Black Sapphire. 19-дюймовые колёса выполнены в цвете Jet Black, что завершает теневую обработку.
Внутри не так много интересного, но BMW добавляет нотку эксклюзивности с помощью специальной таблички. Металлический значок «3 Series 50 Jahre Edition» с цветным мотивом M украшает крышку центральной консоли. Также в комплектацию входят отделка приборной панели углеволокном и ремни безопасности в стиле M, но эти функции можно найти и на обычном M340i.
BMW Australia устанавливает цену в 127 600 AUD, что на данный момент составляет около 83 400 долларов США. Хотя это не совсем корректное сравнение с учётом курсов валют, разных налогов и прочего, M340i xDrive в Соединённых Штатах начинается от 63 375 долларов США. Тем не менее могло быть и хуже, поскольку немецкие цены начинаются от 76 600 евро (почти 90 000 долларов США).
Конец жизненного цикла G20 3 Series
G20 3 Series сейчас находится на завершающем этапе своего жизненного цикла. Сообщается, что BMW планирует прекратить производство в октябре 2026 года, а преемник G50 может появиться в следующем месяце. Однако новая модель не будет собираться в Мюнхене, поскольку историческое предприятие перейдёт исключительно на электромобили, начиная с 2027 года. Вместо этого следующее поколение 3 Series, как ожидается, будет собираться в Дингольфинге. Производство, вероятно, будет распределено и по другим площадкам, как и в случае с нынешним автомобилем. Для справки, G20 производится в Мексике (Сан-Луис-Потоси), Индии (Ченнаи), Бразилии (Аракуари), Китае (Шэньян) и на других заводах.
Утечка данных о мощности двигателя BMW M2 xDrive
Впервые опубликовано на [BMWblog.com](https://www.bmwblog.com).
Хотя мы сообщали о потенциальном M2 с xDrive в течение многих лет, только в прошлом месяце BMW наконец признала, что это может произойти. Дирк Хэкер, руководитель отдела исследований и разработок BMW M, сказал нам, что версия с полным приводом может появиться в конце этого десятилетия. В отдельном интервью с Сильвией Нойбауэр, вице-президентом по работе с клиентами, бренду и продажам в M, мы узнали, что прототипы уже проходят испытания.
Теперь, когда официальная основа заложена, можно начать спекуляции. По данным надёжного инсайдера, известного своими отличными результатами на форумах Bimmer Post, в S58 будет пересмотренный вариант настройки. Двухлитровый двигатель с двойным турбонаддувом объёмом 3,0 литра, как сообщается, настроен на производство 475 лошадиных сил. Поскольку немецкие автопроизводители обычно указывают PS (Pferdestärke), это, скорее всего, соответствует 468,5 метрической лошадиной силы. Давайте округлим до 469 л. с.
Если это соответствует действительности, то M2 xDrive будет уступать четырёхметровой лошадиной силой по сравнению с версией с задним приводом. Он также будет уступать недавно представленному специальному изданию M2 CS на 54 л. с. Конечно, сравнивать его с хардкорным Competition Sport не совсем справедливо, но это поднимает вопрос: может ли обработка CS в конечном итоге быть применена и к полноприводному M2? В конце концов, M4 CS поставляется с xDrive.
Хотя данные о крутящем моменте не разглашаются, мы можем сделать обоснованное предположение. Обновлённый M2 2025 года в автоматической форме выдаёт 600 Нм (443 фунт-фут), а в механической версии — 550 Нм (406 фунт-фут). Поскольку M2 xDrive почти наверняка будет использовать восьмиступенчатую Steptronic, 600 Нм — это безопасное предположение. Инженеры BMW могут даже разблокировать все 650 Нм (479 фунт-фут), доступные в M2 CS и M4 Competition.
Производство M2 CS, как сообщается, начнётся в следующем месяце, а версия xDrive дебютирует не в этом году, поскольку это затмило бы её запуск. Мы слышим, что она не поступит в производство до августа 2026 года, что соответствует типичному графику запуска BMW. Модели CS обычно выпускаются в течение года, поэтому вариант с полным приводом может появиться сразу после. Если этот график сохранится, мировая премьера может состояться в конце следующей весны или в начале лета.
В отличие от ограниченной серии M2 CS, M2 xDrive, как ожидается, станет постоянным элементом модельного ряда. Он будет продаваться вместе с версией с задним приводом, которая, как мы полагаем, сохранит свою механическую коробку передач до самого конца. Производство G87, по сообщениям, планируется завершить во второй половине 2029 года. Тем временем BMW не исключает потенциального появления M2 CSL в качестве жемчужины второго поколения.
Источник: Bimmer Post
Впервые опубликовано на [BMWblog.com](https://www.bmwblog.com)