Компания BMW столкнулась с немалой критикой из-за своего нынешнего языка дизайна, но мало кто может сказать что-то негативное об этом дуэте.
Основа для Skytop и Speedtop уже была заложена, поскольку оба автомобиля созданы на базе 8-й серии. Пара тарга и shooting brake от Bavaria построена на шасси M8, но имеет полностью индивидуальный кузов. Впервые оба автомобиля представлены под одной крышей в BMW Welt в Мюнхене.
Глава отдела дизайна BMW Group Адриан ван Хоойдонк опубликовал в Instagram изображения потрясающих автомобилей. Хотя Skytop уже распродан, ещё есть несколько доступных мест для сборки Speedtop. Что касается цены? BMW не раскрывает её, но, как сообщается, стоимость универсала составляет €500 000, примерно столько же стоит кабриолет, когда принимались заказы. Производство ограничено 120 экземплярами: 70 кабриолетов и 50 универсалов.
Помимо того, что нужно расстаться с полумиллионом евро, владельцы должны принять компромисс: ни у одного из автомобилей нет задних сидений. Тем не менее, любой, кто тратит такие деньги, может легко позволить себе более практичный Touring или SUV. Skytop и Speedtop нацелены на самую обеспеченную клиентуру BMW, тех, кто готов потратить деньги, сопоставимые со стоимостью Rolls-Royce, на BMW.
И всё же это даже не самые дорогие автомобили BMW, которые когда-либо были выпущены. У 3.0 CSL, основанного на M4 CSL, предположительно, была цена в €750 000. Ограниченный до 50 единиц, он остаётся самым мощным автомобилем с рядным шестицилиндровым двигателем, когда-либо созданным брендом.
Возможно, на горизонте появится ещё один специальный автомобиль M. Сильвия Нойбауэр, вице-президент по работе с клиентами, бренду и продажам в BMW M, рассказала BMWBLOG, что подразделение M зарезервировало место для будущей ограниченной серии.
Производство Speedtop начнётся не раньше конца 2026 года. Как и Skytop, он официально не будет продаваться в Соединённых Штатах из-за высоких затрат на омологацию, которые снизили бы и без того хрупкую норму прибыли. Однако, как и в случае с 3.0 CSL, эти специальные M8 всё равно могут попасть в Штаты в рамках исключений для показа и демонстрации. Тем не менее владельцы вряд ли будут часто ездить на них, учитывая их редкость. Пробег может снизить стоимость при перепродаже, и многие покупатели будут рассматривать эти автомобили исключительно как инвестиции.
Пока неясно, повлияет ли ретро-современный стиль этих автомобилей на основную линейку BMW. Бренд находится на пороге запуска своего языка дизайна Neue Klasse, а прототипы iX3 и i3 намекают на более плавные и чистые формы кузова. Меньшее количество изгибов и углов, подобных тем, что есть у Skytop и Speedtop, может сигнализировать о смене дизайна. Будем надеяться, что часть этого эксклюзивного стиля проникнет в автомобили, которые могут себе позволить обычные покупатели.