Испытания в экстремальных морских условиях
Согласно South China Morning Post, китайские инженеры успешно испытали новую систему посадки палубных самолётов в условиях имитации волн высотой до шести метров. Такие волны обычно ассоциируются с шестым баллом волнения моря, что классифицируется Всемирной метеорологической организацией как «очень бурное» состояние океана.
Испытания проводились на военно-морском полигоне на побережье восточного Китая, как сообщается в заявлении исследователей из Шэньянского института авиационной техники, также известного как Институт 601. Этот полигон является частью Китайской корпорации авиационной промышленности (AVIC), которая курирует разработку основных самолётов страны.
Исследователи использовали «платформу моделирования», способную имитировать турбулентные условия океана и движение палубы авианосца. Сценарий испытаний включал не только экстремальную высоту волн, но и переменную скорость ветра и турбулентность поверхности моря для воспроизведения реалистичных условий морского боя.
Истребитель шестого поколения в разработке
Испытания, как полагают, включают в себя будущий китайский истребитель шестого поколения, неофициально называемый J-36 оборонными аналитиками, хотя официальное обозначение самолёта пока не подтверждено. Истребитель разработан с учётом совместимости с авианосцем и, как сообщается, предназначен для эксплуатации на предстоящем авианосце типа 004.
Шеньянский институт авиационной техники возглавляет разработку этого нового стелс-самолёта при технической поддержке China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC). Платформа, проходящая испытания, описывается как имеющая усовершенствованные стелс-характеристики, увеличенную дальность полёта и системы управления полётом с помощью искусственного интеллекта.
Новая система посадки на авианосец
Ключевым элементом этих испытаний является недавно разработанная система посадки на авианосец. Технология предназначена для обеспечения безопасной посадки самолётов на движущиеся палубы авианосцев в условиях неспокойного моря. По словам исследователей, система включает в себя платформу компенсации движения и усовершенствованные тормозные устройства, которые могут стабилизировать самолёт во время заключительного этапа посадки.
«Система может выдерживать условия до шестого балла волнения моря, которые обычно встречаются в открытом океане», — сказал неназванный инженер AVIC, цитируемый SCMP. «Это означает, что наши истребители смогут взлетать и садиться в суровых погодных условиях без ущерба для безопасности или производительности».
Симуляционные испытания проводились совместно с системами управления и бортовой авионикой, которые позволяют пилотам или ко-пилотам с искусственным интеллектом корректировать траекторию в режиме реального времени. Системы шасси и управления полётом самолёта, как сообщается, разработаны для того, чтобы выдерживать вертикальные и боковые нагрузки, вызванные экстремальным движением моря.
Стратегические последствия для операций с авианосцами
Эта система посадки и новый прототип истребителя являются частью более широких амбиций Китая по укреплению своих военно-морских возможностей в открытом море. Заявленная цель — поддержка операций вдали от китайского побережья, расширение зоны влияния и сдерживание в таких регионах, как Южно-Китайское море и западная часть Тихого океана.
Проект испытаний соответствует текущим усилиям по разработке авианосца типа 004, который, как ожидается, будет оснащён ядерной силовой установкой и большим водоизмещением, чем текущий тип 003. Аналитики полагают, что на авианосце будут размещены истребители шестого поколения в составе модернизированного авиационного крыла.
Палубная версия этого стелс-истребителя может также быть интегрирована с поддержкой беспилотников, модулями радиоэлектронной борьбы и сетевыми боевыми системами. Хотя официальное подтверждение пока не получено, эти подробности указывают на сдвиг в сторону более автономных и устойчивых воздушных операций в будущих военно-морских сражениях.