Tesla замедляется, продажи BMW в США резко падают
На неделе, посвящённой BMW International Open, всегда происходит сочетание высококлассного гольфа и появления знаменитостей, но в этом году Гарет Бэйл позаботился о том, чтобы оставить свой след как на поле, так и вне его.
Прежде чем выйти на поле в Golfclub München Eichenried, бывший игрок «Реал Мадрид» отправился на мероприятие BMW M Driving Experience в Майсахе, где сменил гольф-обувь на водительские перчатки — и как следует попробовал себя за рулём BMW M4 Competition. Там Бэйл прошёл полный курс обучения безопасности водителя BMW.
Это включало в себя манёвры уклонения на высокой скорости, дрифтинг на мокрой поверхности и немного «дыма из шин» — именно то, чего можно ожидать от человека, привыкшего выступать под давлением перед 80 000 болельщиков.
Гарет Бэйл меняет поле на трассу и фервей на BMW International Open
Гарет Бэйл не нуждается в особом представлении. Родившийся в Кардиффе, валлийский вингер ворвался на футбольную сцену с «Тоттенхэмом», прежде чем в 2013 году оформить трансфер в «Реал Мадрид» за рекордную сумму. В Испании он выиграл пять титулов Лиги чемпионов, три трофея Ла Лиги и забил несколько запоминающихся голов в недавней футбольной истории, включая тот потрясающий удар через себя в финале Лиги чемпионов 2018 года.
Но в то время как большинство болельщиков помнят Бэйла за его скорость, силу и склонность забивать в важные моменты, те, кто следил за ним внимательно, знают, что гольф всегда был для него больше, чем просто хобби. Он тренировался в свободное время, установил у себя дома зелёный для отработки ударов и даже имел флаг с надписью «Уэльс. Гольф. Мадрид», которым размахивали в его честь во время международных перерывов.
Когда Бэйл объявил о своём уходе из профессионального футбола в 2023 году, это ощущалось как завершение цикла — он наконец-то мог сосредоточиться на игре, которую тихо любил годами.
Вернувшись на BMW International Open
Сейчас, в возрасте 35 лет, Бэйл принял свою новую идентичность профессионального гольфиста. Он уже участвовал в AT&T Pebble Beach Pro-Am, Alfred Dunhill Links и теперь возвращается на BMW International Open Pro-Am в третий раз подряд.
В этом году он был не один. Бэйл играл вместе с капитаном Ryder Cup Люком Дональдом и немецкими звёздами НХЛ Морицем Зайдером и Тимом Штюцле. Вместе они покоряли футбольные стадионы, хоккейные площадки и теперь — фервеи. И хотя между ними было много добродушных подшучиваний, Бэйл выглядел как дома с клюшкой в руке, читая удары и нанося удары с тем же спокойным сосредоточенным выражением, которое когда-то помогало ему выигрывать матчи за клуб и страну.
Продажи электромобилей Tesla и BMW во втором квартале 2025 года: Tesla замедляется, продажи BMW в США резко падают
Глобальные поставки электромобилей Tesla сократились второй квартал подряд, но продажи электромобилей BMW в США упали сильнее всего во втором квартале 2025 года.
Согласно последнему отчёту о прибылях Tesla, автопроизводитель поставил 384 122 электромобиля по всему миру во втором квартале 2025 года — это снижение на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Хотя Tesla по-прежнему остаётся крупнейшим производителем электромобилей в мире по объёму, замедление темпов роста компании отражает 18-месячную тенденцию проблем со спросом и усиления глобальной конкуренции.
Продажи Cybertruck также продолжают отставать: во втором квартале было поставлено всего около 5 000 единиц, что значительно ниже первоначальных целей. Имейте в виду, что Tesla предоставляет конкретные данные о продажах только для моделей Model 3 и Y.
Но продажи электромобилей BMW в США рассказывают ещё более драматическую историю. Во втором квартале 2025 года BMW продала в США 11 094 электромобилей — это снижение на 21,2% по сравнению с тем же периодом 2024 года. С начала года немецкий автопроизводитель поставил 24 632 электромобиля, что немного меньше, чем в первом полугодии прошлого года, когда было поставлено 24 794 автомобиля.
Как выступили модели электромобилей BMW во втором квартале:
* BMW i4: 5 724 единицы (–19%);
* BMW i5: 1 434 единицы (–43,6%);
* BMW i7: 820 единиц (–11,7%);
* BMW iX: 3 116 единиц (–12,1%).
Модель BMW i5, ключевой конкурент Tesla Model S и Mercedes EQE, продемонстрировала самое резкое снижение. Только i4 показал рост с начала года (+10,7%) благодаря своему спортивному дизайну и доступной цене.
Почему падают продажи электромобилей BMW?
Несколько факторов могут влиять на снижение продаж электромобилей BMW в США:
* Потеря федерального налогового кредита для электромобилей: с середины 2025 года ни один из электромобилей BMW не соответствует требованиям для получения полного налогового кредита в размере 7 500 долларов из-за ограничений на источники батарей — в отличие от Tesla, которая по-прежнему имеет право на полные льготы по моделям Model 3 и Model Y.
* Средний возраст некоторых продуктов: текущие электромобили BMW построены на модифицированных платформах с внутренним сгоранием, за исключением iX. Большинство этих продуктов уже 2–4 года, и в этом году или в течение следующих двух лет будут выпущены новые модели.
* Усиление конкуренции: BMW борется с традиционными конкурентами, такими как Mercedes-Benz, Audi и Porsche, а также с производителями, специализирующимися на электромобилях, такими как Tesla, Lucid и Rivian.
Tesla по-прежнему доминирует, несмотря на трудности
В США предполагаемые продажи электромобилей Tesla во втором квартале 2025 года превысили 175 000 единиц, что сделало её явным лидером. Большинство этих продаж пришлось на Model Y и Model 3, которые по-прежнему имеют право на налоговые льготы и выигрывают от сети зарядных устройств Tesla Supercharger.
Дорога вперёд: Neue Klasse против Tesla Model 2
Будущее BMW зависит от грядущей архитектуры Neue Klasse, которая дебютирует в 2026 году с электрическими моделями iX3 и i3. Эти автомобили обещают более быструю зарядку, лучшую эффективность и более доступную цену — они созданы с нуля как электромобили.
Tesla тем временем работает над своей долгожданной моделью «Model 2» стоимостью 25 000 долларов, которая может встряхнуть мировой рынок электромобилей, если пойдёт в производство. Но с учётом того, что спрос на Cybertruck отстаёт, а объёмы продаж Model S/X сокращаются, исполнение остаётся критически важным.
Стоит ли покупать BMW E36 в 2025 году?
BMW E36 3 Series — это классика, официально признанная таковой. Произведённая в мире с 1990 по 1999 год (и появившаяся на североамериканском побережье в 1992 году), даже самые новые экземпляры этой иконы теперь старше 25 лет.
Как и большинство роскошных автомобилей, E36 сменил много ролей, начав жизнь в качестве символа статуса, а затем превратившись в выгодную покупку для энтузиастов на рынке подержанных автомобилей. Но здесь мы находимся в середине 2025 года, и всё изменилось. Найти чистый E36 становится серьёзной проблемой. Даже грубые экземпляры с большим пробегом становятся сомнительной ценностью.
С ростом цен и дефицитом хороших автомобилей E36 всё ещё стоит вашего времени (и денег) в 2025 году? Более важно… стоит ли вам вообще покупать его?
Плюсы: динамика, стиль, доступность
У BMW E36 3 Series есть много положительных сторон, что, вероятно, является частью причины, по которой автомобиль начинает пользоваться спросом. Возможно, главным среди них является естественный атлетизм автомобиля. Хотя даже самым быстрым E36 (в Америке, во всяком случае) приходится довольствоваться всего 240 лошадиными силами, E36 предлагает отличное ощущение руля и достаточно точное управление.
Минусы: ценность, дефицитность, мощность, технологии
Хотя E36 оставались относительно доступными, цены, несомненно, взлетели по сравнению даже с тем, что было пять лет назад. Чистые экземпляры с более горячими двигателями (особенно модели M3 и 328i, но даже автомобили с 2,5-литровыми двигателями ощутили это) почти всегда будут стоить не менее пятизначной суммы, примерно вдвое больше, чем вы могли бы заплатить за них до 2020 года.
Надёжность E36 в 2025 году
Одной из основных причин, по которой вы можете колебаться, стоит ли покупать E36 в 2025 году, является общая надёжность. Я работал в автосалоне и видел немало моделей E36. К счастью, BMW E36 3 Series достаточно надёжен, поскольку технология (как мы уже говорили) минимальна. Ранние модели E36 всё ещё OBD1, так что если вы ищете наименьшую сложность, ранняя машина OBD1 будет идеальным вариантом. Но даже после 1995 года E36 не так уж сложно поддерживать в рабочем состоянии.
Конечно, в 2025 году большинству E36 потребуется небольшая помощь. Будь то отложенное техническое обслуживание, старые шины или изношенные компоненты подвески, важно правильно спланировать бюджет при совершении покупки. E36 хорошо подходит для любителей DIY. В Интернете есть почти бесконечные ресурсы, и автомобили просты в обслуживании.
Вердикт: покупать E36 в 2025 году?
Особенно если он оснащён механической коробкой передач, BMW E36 3 Series предлагает квинтэссенцию вождения на BMW. Пожалуй, самое главное — это то, что он держит расходы на довольно низком уровне. Если вы поклонник квадратного внешнего вида автомобиля и вам всё равно на, возможно, неутешительное время разгона до 60 миль в час в 2025 году, E36 — отличный выбор. Хотя это может быть сложной ценностью, более тяжёлые и сложные модели E46 имеют свои недостатки, которые, как мы думаем, позволяют E36 сиять по-своему. Мы говорим: дерзайте! И, к счастью, вы можете найти множество из них в продаже на Bring-a-Trailer.