General Motors реализовала 4 508 электрических пикапов и внедорожников Hummer в США во втором квартале [https://investor.gm.com/static-files/40e8c907-5ce6-46af-81d4-d0cf55587c3c], приблизившись к показателям Ford F-150 Lightning, несмотря на разницу в ценах в десятки тысяч долларов.
Продажи Hummer стали частью рекордного квартала для электромобилей GM, что сделало компанию одним из немногих автопроизводителей, зафиксировавших реальный годовой рост продаж электрокаров в США. Всего было продано 17 420 электрических внедорожников Equinox, 3 056 электропикапов Silverado, 6 549 Blazer EV, 1 810 Escalade IQ и 1 524 электрических пикапа GMC Sierra.
Дополнительный импульс GM получила от коммерческого подразделения BrightDrop, которое реализовало 1 318 электрофургонов за три месяца — против 490 за аналогичный период прошлого года. Общие продажи электромобилей компании выросли на 111%, несмотря на прекращение выпуска моделей Bolt EV и Bolt EUV. Однако этот рост частично объясняется тем, что многие новые модели либо недавно вышли на рынок, либо отсутствовали во втором квартале 2024 года.
Эта динамика контрастирует с результатами почти всех других автопроизводителей, опубликованными на данный момент. Конкурентный Ford столкнулся с падением продаж электромобилей в США на 31% во втором квартале 2025 года [https://s205.q4cdn.com/882619693/files/doc_news/2025/Jul/01/Ford-U-S-Q2-2025-Sales-Release.pdf], чему способствовал обвал спроса на фургоны E-Transit и снижение популярности F-150 Lightning. При этом продажи гибридов компании выросли более чем на 23% в годовом сравнении.
По итогам первого полугодия Ford продал всего 38 988 электромобилей — на 12% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Это произошло несмотря на общий рост продаж, частично обеспеченный агрессивными программами скидок для сотрудников [https://www.cbsnews.com/news/ford-promo-employee-discount-trump-tariffs-car-prices/] на фоне введения автомобильных тарифов.
После нескольких лет роста рынок электромобилей в США столкнулся с вызовами: администрация Трампа угрожает отменить федеральные налоговые льготы и субсидии. Даже Hyundai, добившаяся успеха с электрокарами в США, сообщила во вторник [https://www.prnewswire.com/news-releases/hyundai-motor-america-reports-june-and-q2-2025-sales-302495454.html] о снижении продаж Ioniq 5 и Ioniq 6 на 12% и 8% соответственно. Kia зафиксировала ещё более серьёзное падение спроса на EV9 и EV6 [https://www.kianewscenter.com/news/all/kia-america-posts-highest-first-half-sales-in-company-history/s/ef56ad95-9af0-46b3-ab4f-62dc52f6e222]. Ожидается, что Tesla в среду также представит неутешительные квартальные результаты [https://finance.yahoo.com/news/tesla-q2-deliveries-expected-to-disappoint-as-musk-focuses-on-ai-robotaxi-efforts-181452072.html].
Продажи Ford Mustang Mach-E упали почти на 20% в годовом исчислении — до 10 178 единиц. Реализация F-150 Lightning сократилась на 26% (5 842 единицы), а E-Transit — до 418 фургонов против 3 410 во втором квартале 2024 года (в компании объяснили это крупными корпоративными заказами, размещёнными в первом квартале).
Президент Трамп, пообещавший в начале второго срока ввести тарифы на автомобильный сектор, временно стимулировал спрос, пока покупатели стремились избежать будущего роста цен. Однако для электромобилей Ford, которые постепенно устаревают, этот импульс иссяк. Mustang Mach-E дебютировал в конце 2020 года, а F-150 Lightning — в середине 2022-го. Компания разрабатывает линейку бюджетных электромобилей, включая компактный пикап, но их выпуск начнётся не раньше 2027 года [https://techcrunch.com/2024/08/21/ford-ev-low-cost-pickup-skunkworks-team/].