Mercedes-AMG готовится отказаться от высокопроизводительного четырёхцилиндрового гибридного силового агрегата, используемого в моделях C63 S E Performance и GLC 63. Это знаменует собой значительный пересмотр стратегии бренда в области электрификации.
Отказ от уменьшения размеров не принёс ожидаемых результатов
Двигатель M139 объёмом 2,0 литра, дебютировавший в 2022 году с суммарной мощностью более 670 лошадиных сил, был разработан, чтобы помочь AMG соответствовать нормам выбросов, сохраняя при этом высокие характеристики. Однако уменьшенная электрифицированная установка так и не завоевала популярность среди основной аудитории бренда.
Критики указывали на приглушённый звук, высокий вес и отсутствие эмоционального характера по сравнению с предыдущим 4,0-литровым V8. Несмотря на высокую производительность и передовые инженерные разработки, система усложнила конструкцию, не обеспечив покупателям тех ощущений, которых они ожидают от моделей AMG.
Кроме того, для соответствия будущим нормам выбросов Euro 7 силовая установка M139 потребовала бы дорогостоящей модернизации. Именно эта перспектива, как сообщается, и определила её судьбу.
Возвращение к более крупным двигателям
Вместо этого Mercedes-AMG готовится вновь представить более традиционные двигатели. Одним из кандидатов для будущих моделей C-Class и SL станет обновлённый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который уже используется в таких моделях, как GLE 53 и CLE 53. Также, по некоторым данным, в разработке находится новый V8 с плоским коленчатым валом, вдохновлённый AMG GT Black Series. Оба варианта будут иметь ту или иную форму гибридной помощи — либо через 48-вольтовые системы мягкого гибрида, либо через полноценные подключаемые установки.
Стратегия BMW M оправдывает себя
Этот шаг резко контрастирует со стратегией BMW M в отношении двигателей. В то время как AMG сделала радикальный сдвиг в сторону гибридных двигателей меньшего объёма, BMW M решила усовершенствовать свой проверенный 4,4-литровый твин-турбо V8.
Вместо уменьшения размеров BMW выбрала сочетание своего V8 с электрификацией. Например, новый M5 развивает 717 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента благодаря гибридной установке, построенной вокруг V8. Результат: соответствие нормам, впечатляющие характеристики, а также ожидаемые покупателями звучание двигателя и отклик на педаль газа. Такая последовательность, похоже, оправдывает себя.
В то время как клиенты AMG выразили разочарование отсутствием характера у гибридного четырёхцилиндрового двигателя, BMW M сохранила доверие клиентов, не отступая от проверенного подхода.
[Источник: Autocar]