Высокие температуры летом и солнечная радиация обычно связаны с повышением температуры внутри автомобиля, но вызывают и другие эффекты, влияющие на безопасность, здоровье пассажиров и устойчивость.
Повышение температуры в припаркованном на солнце автомобиле происходит в основном из-за инфракрасного излучения, которое составляет более 50% солнечной энергии. Это излучение проникает в салон через стёкла и нагревает внутренние поверхности, которые излучают тепло в виде инфракрасного излучения с длинной волной.
Видимый свет, составляющий около 43% солнечной энергии, также способствует повышению температуры внутри автомобиля. Поглощаясь тёмными поверхностями салона, он превращается в тепло, которое излучается внутрь.
Всё это тепло задерживается внутри автомобиля из-за парникового эффекта, который возникает в машине. Лобовое стекло и окна пропускают эту энергию, но не позволяют ей легко выходить наружу.
Кроме того, само лобовое стекло и другие стёкла автомобиля, подверженные воздействию солнца, также нагреваются и передают тепло окружающему воздуху в салоне, внутренним поверхностям и конструкции автомобиля, с которой они контактируют, пусть и косвенно.
Происходит тот же процесс, что и в кузове автомобиля: краска поглощает солнечную энергию и излучает тепловое излучение (ИК-излучение с длинной волной). На солнце она продолжает получать больше энергии, чем может излучать, поэтому нагревается.
Однако в салоне автомобиля тепло распределяется иначе, потому что между нагревающейся панелью, воздухом и внутренними материалами автомобиля есть несколько слоёв изоляционных материалов и воздушных камер.
Всё это приводит к тому, что автомобиль, припаркованный на солнце в жаркий летний день, может нагреваться до температуры выше 60 °C внутри и достигать 85 °C на некоторых внутренних поверхностях.
Вопрос эффективности и устойчивости
Автомобильная стекольная промышленность разработала решения для ослабления этого эффекта: лобовые и боковые стёкла с ламинированными покрытиями, которые могут отражать до 99% инфракрасных лучей при сохранении светопропускания выше 70%.
В автомобилях, где такие стёкла не установлены, можно установить плёнки на задние боковые и задние стёкла, которые блокируют инфракрасное излучение и ультрафиолетовые лучи (UVA).
Автомобили тёмных цветов поглощают больше энергии (до 90%), в то время как автомобили светлых цветов отражают больше света и нагреваются меньше (поглощая только около 35% солнечной энергии).
Снижение температуры в салоне позволяет достичь комфортной температуры быстрее и с меньшим расходом энергии.
Влияние на здоровье
В большинстве автомобилей только лобовое стекло обеспечивает защиту от ультрафиолетовых лучей, и лишь немногие модели имеют боковые стёкла с покрытием, блокирующим эти лучи.
Воздействие ультрафиолетовых лучей накапливается и связано с 90% всех случаев рака кожи. Многочисленные исследования показали асимметричные повреждения кожи у водителей, у которых левая рука и эта сторона лица страдают от большего количества повреждений, чем другая сторона.
Помимо лобовых и боковых стёкол, которые могут быть оснащены некоторыми моделями, закон разрешает ламинировать задние боковые стёкла, в которых часто перевозят детей, более чувствительных к воздействию солнечных лучей.
В Испании ламинировать передние стёкла автомобиля могут только люди, страдающие волчанкой, по специальному разрешению.
Предлагается решение для ламинирования высочайшего качества, подходящее для всех моделей, чтобы обеспечить задним боковым стёклам солнечную защиту. Ламинирование заключается в нанесении специальной плёнки, которая блокирует 99% ультрафиолетовых лучей на внутренней стороне стёкол.
Ещё один феномен, который может повлиять на здоровье, связан с тем, что при высоких температурах автомобиль выделяет летучие органические соединения (ЛОВ), как внутри (из различных материалов салона), так и наружу (из материалов кузова, краски и внешних пластиковых деталей, стыков и герметиков).
Другие проблемы, вызванные солнцем
Жаркое солнце летом влияет не только на температуру внутри автомобиля. В жаркую погоду из-за высоких температур и воздействия солнечных лучей страдают многие компоненты автомобиля.
Летом лобовое стекло чаще всего разбивается из-за экстремальных температур и температурных перепадов, которые создают большое напряжение в стёклах.
Солнечное излучение также влияет на краску, щётки, все резиновые уплотнения кузова и на адгезивы, с помощью которых ветровое стекло крепится к кузову.
Используется инновационный адгезив Betaseal Apex, разработанный Dupont эксклюзивно для Belron, который соответствует и превосходит спецификации OEM по устойчивости и долговечности, и прошёл строгие испытания на старение под воздействием тепла, высоких температур, влажности, погружения в воду, ускоренного воздействия непогоды ультрафиолетовыми лучами и длительного воздействия открытого воздуха.
Внутри автомобиля также происходит преждевременное старение материалов и обивки; с механической точки зрения оно особенно «атакует» аккумулятор, электронные компоненты и резиновые шланги.