Компания Mercedes, главный конкурент BMW, всерьёз занялась запуском специализированных электрических моделей AMG. До того как первый серийный автомобиль будет представлен публике, уже появилась дикая концепция, которая позволяет заглянуть в будущее.
GT XX — это седан с покатым силуэтом, который существенно отличается от нынешних моделей из Аффальтербаха. У него нет заднего стекла, а профиль напоминает купе, но с дополнительной практичностью в виде задних дверей.
Хотя стиль GT XX современный, даже футуристичный, яркий оранжевый цвет кузова напоминает нам об экспериментальных автомобилях C111 1970-х годов. Круглые задние фонари также напоминают о тех радикальных прототипах, но эффектные двери-крылья, к сожалению, ушли в прошлое. Несмотря на то что модель названа концептом, она, вероятно, не сильно отличается от будущей серийной модели. Её покатый профиль и маленькая остеклённая часть ещё более драматичны, чем у Porsche Taycan.
Внутри кабина окутывает водителя и пассажиров атмосферой, напоминающей гоночный автомобиль, с облегающими передними сиденьями. У Mercedes руль был позаимствован у гиперкара AMG One с двигателем Формулы-1, а также установлена система с двумя дисплеями. Приборная панель имеет размер 10,25 дюйма, а сенсорный экран — 14 дюймов по диагонали. Оранжевые светящиеся трубки подчёркивают открытую конструкцию кузова, хотя мы сомневаемся, что они будут реализованы в серийной модели.
В то время как прототипы C111 полвека назад экспериментировали со всем, от роторных двигателей до дизелей, эта новая концепция полностью отказывается от внутреннего сгорания. Вместо этого она оснащена трёхмоторной установкой с двигателями аксиального потока, разработанными в сотрудничестве с британской компанией-специалистом по производству электродвигателей YASA, дочерней компанией Mercedes с 2021 года.
Обладая мощностью более 1341 лошадиной силы, AMG GT XX — один из самых мощных четырёхдверных электромобилей, когда-либо созданных. Он также входит в число самых быстрых, развивая скорость более 223 миль в час (359 км/ч). Два мотора приводят в движение заднюю ось, а третий — переднюю, что обеспечивает полноприводную компоновку семейного суперкара. Когда дополнительная тяга не нужна, передний мотор отключается, позволяя автомобилю вести себя как заднеприводный.
Mercedes утверждает, что автомобиль проходит примерно 249 миль (400 километров) по стандарту WLTP после всего лишь пяти минут зарядки. Питание осуществляется от совершенно новой батареи, разработанной совместно с командой Формулы-1. Она имеет совершенно новую компоновку с цилиндрическими элементами и химическим составом NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий). Система работает при напряжении более 800 вольт и поддерживает пиковую зарядную мощность более 850 кВт.
Благодаря удивительно низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления, составляющему всего 0,198, этот элегантный седан дебютирует с архитектурой AMG.EA, разработанной для минимизации увеличения веса из-за большого аккумулятора. Инженеры оптимизировали конструкцию, используя смесь алюминия, стали и композитных материалов, хотя вес GT XX в снаряжённом состоянии не разглашается. Серийная версия заменит модель с бензиновым двигателем, а именно AMG GT 4-Door Coupe с рядными шести- и восьмицилиндровыми двигателями.
После дебюта седана линейку вскоре пополнит большой электрический внедорожник AMG. BMW M тоже не сидит без дела, поскольку полностью электрические модели M появятся в этом десятилетии. Лидером станет горячий электромобиль, аналогичный M3, который выйдет в 2027 году. Как и у высокопроизводительных электромобилей AMG, у новых электромобилей BMW M также будут цилиндрические аккумуляторные элементы.
Фото: Mercedes-AMG
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com