По давно ходившим слухам, суперкар Lexus LFR наконец-то выходит в свет, и новейшее шпионское видео позволяет получить чёткое представление о том, что может стать самым захватывающим спортивным автомобилем Toyota за последние годы.
Прототип был замечен в Калифорнии на извилистом шоссе Анжелес-Крест, где он ехал рядом с Mercedes-AMG GT предыдущего поколения. Это намекает на то, что Lexus сравнивает его с серьёзными конкурентами.
На кадрах, снятых автомобильным журналистом Джонни Либерманом из BMW M5 Touring, видно сильно замаскированное купе, явно созданное для скорости. Хотя оно скрыто под чёрно-белой обёрткой, изящные линии, широкие боковины и экзотическая стойка LFR бросаются в глаза. Lexus, похоже, пока держит в секрете более тонкие детали дизайна, но даже в виде прототипа автомобиль выглядит достаточно эффектно, чтобы привлекать внимание.
Особенно интересно то, как Lexus собрал тестовую группу для поездки. Помимо AMG GT, прототип сопровождали две Toyota Sequoia, оснащённые расширителями зеркал заднего вида для буксировки — это говорит о наличии машин поддержки.
Присутствие AMG GT вызывает удивление, особенно учитывая, что здесь используется модель предыдущего поколения, работающая только на бензине. Это даёт нам некоторые намёки на то, к чему стремится Lexus: высокопроизводительный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя V8 и серьёзным присутствием на дороге.
По имеющимся данным, LFR будет оснащён двухтурбинным двигателем V8, возможно, в сочетании с гибридной системой, что ставит его в один ряд с новыми вариантами AMG GT. В отличие от LFA, у которого был кричащий атмосферный двигатель V10 и заоблачная цена, ожидается, что LFR будет немного доступнее. Однако «доступность» в этом сегменте относительна. По оценкам, его цена составит более 150 000 долларов, что ставит его выше Lexus RC F, но значительно ниже 375 000 долларов за MSRP LFA.
Для сравнения, AMG GT 55 с двигателем V8 начального уровня стоит чуть менее 140 000 долларов, а более жёсткий GT 63 — более 179 000 долларов. На вершине линейки Mercedes-AMG находятся GT 63 S E Performance и GT 63 Pro, каждый из которых стоит около 200 000 долларов.
Lexus, похоже, нацелился на верхний средний сегмент рынка спортивных автомобилей, позиционируя LFR как серьёзного претендента в подэкзотическом ценовом сегменте.
Пока остаётся много неизвестного. Большое заднее антикрыло, замеченное на более ранних тестовых автомобилях, здесь отсутствует, что, возможно, указывает на наличие различных вариантов в разработке. Это может быть съёмный или опциональный аэродинамический пакет, или Lexus может сохранить это антикрыло для жёсткой версии, ориентированной на трек.
И хотя Lexus официально не подтвердил характеристики LFR или сроки выпуска, активность по испытаниям набирает обороты. Учитывая, что ожидается, что версия для гоночных автомобилей будет участвовать в чемпионате мира по выносливости (WEC) начиная с 2026 года, публичный дебют дорожного автомобиля может быть неизбежен.
После многих лет слухов и концепт-тизеров Lexus LFR наконец-то начинает обретать реальные черты — и если он будет так же хорош в управлении, как выглядит, ожидание, возможно, того стоило.