Новый M2 CS не идеален. В нём отсутствуют некоторые ключевые функции, которые хотели бы видеть энтузиасты, главная из которых — механическая коробка передач. BMW также отказалась от некоторых компонентов из углеродного волокна, которые были у его предшественника, таких как капот и передний сплиттер. В отличие от последних моделей Competition Sport, у него также нет жёлтых светодиодных дневных ходовых огней. Тем не менее, как у машины, ориентированной на трек, вы, скорее всего, не услышите много жалоб.
Хотя BMW не объявила официальное время прохождения круга на Нюрбургринге, мы узнали, что компактный заднеприводный спортивный автомобиль почти так же быстр, как M4 CS и M4 CSL. Глава отдела разработок BMW Дirk Häcker рассказал BMWBLOG во время гонки на выносливость в Ле-Мане, что новый M2 CS близок по времени прохождения круга к своим старшим братьям.
«Это очень близко к M4 CS и CSL. Это гораздо ближе к M4, чем к обычному M2», — сказал Хэкер. Он также отметил, что это «большой шаг для следующего производителя». Хотя он не назвал конкурента, возможно, он имел в виду Porsche.
Итак, насколько быстры горячие M4? CS проехал по «Зелёному аду» за 7 минут и 21,98 секунды, в то время как более жёсткий CSL был почти на четыре секунды быстрее — 7 минут и 18,13 секунды. Оба времени указаны для полной конфигурации Нюрбургринга, протяжённостью 12,94 мили (20,83 километра).
Единственная машина, которая может быть быстрее, пока не подтверждена и не опровергнута BMW. В том же интервью Хэкер предположил, что M2 CSL может появиться позже в жизненном цикле G87. С большей мощностью и меньшим весом окончательный M2 почти наверняка сократил бы драгоценные секунды своего времени прохождения круга. Однако он ещё не получил зелёный свет для производства. Мы также ожидаем появления M2 xDrive, который также пока остаётся неподтверждённым, но, скорее всего, появится раньше. Тем не менее, он вряд ли будет значительно быстрее, чем CS.
Мы делаем ставку на то, что в будущем CSL станет повелителем «Кольца» среди серийных BMW. Это был бы не первый раз, когда M2 получил обработку CSL. Напомним, что F87 породил единственный прототип, который оставался секретным до 2022 года. Будем надеяться, что у G87 будет больше шансов превратиться в CSL, который клиенты действительно смогут купить. Однако, поскольку CS только сейчас появился, а модель xDrive, по слухам, выйдет в 2026 году, потенциальный CSL вряд ли появится раньше 2027 года.
MINI Countryman JCW получил аэрокит от 3D Design
Даже по современным меркам MINI, новейший Countryman — это огромный автомобиль. Тем не менее он может выглядеть ещё более внушительно с тюнинговыми «стероидами». Японская компания 3D Design, специализирующаяся на BMW, теперь обратила своё внимание на версию John Cooper Works (JCW) не такого уж и маленького кроссовера. Для ясности: это реальная модель JCW с более мощным двигателем, а не просто одноимённый уровень комплектации.
Итак, что изменилось? 3D Design разработала новый передний спойлер из углеродного волокна, чтобы придать Countryman более агрессивный вид. Он крепится непосредственно к оригинальному бамперу, усиливая присутствие JCW спереди. По бокам карбоновые боковые юбки подчёркивают широкую стойку самого большого MINI на сегодняшний день. Сзади новый карбоновый диффузор выступает из-под четырёх выхлопных патрубков.
Кроме того, 3D Design создала спойлер на краю крыши из полиуретана, выходящий за пределы оригинальной детали, чтобы усилить спортивный вид. В то время как MINI предлагает несколько 19- и 20-дюймовых колёс, JCW делает шаг вперёд, предлагая индивидуальный 21-дюймовый комплект. Да, это 21-дюймовые колёса на MINI, и, удивительно, они не выглядят чересчур. Пружины занижения снизили высоту хода на 25 миллиметров (один дюйм), придав Countryman осанку крупногабаритного хэтчбека.
В настоящее время разрабатывается новая выхлопная система, чтобы придать кроссоверу более агрессивный звук и, возможно, немного увеличить мощность. В США турбонаддувный 2,0-литровый двигатель выдаёт 312 л. с., но европейская версия дефорсирована до 296 л. с. в соответствии со строгими нормами выбросов. Эта праворульная кастомная сборка от 3D Design оснащена японскими характеристиками с двигателем B48 без ограничений.
Даже с аэродинамическим комплектом Countryman остаётся заметно угловатым со всех сторон. В море обтекаемых кроссоверов со сводчатыми линиями крыши мы бы сказали, что это хорошо. Завершают модернизацию индивидуальные коврики и металлические педали, включая соответствующую подножку.
Источник: 3D Design