Согласно новому исследованию Mc Andrews legal, в октябре в США происходит больше смертельных ДТП, чем в любой другой месяц.
Новый анализ федеральных данных о ДТП за 2019–2023 годы показывает, какие месяцы наиболее опасны для водителей в каждом штате.
С наибольшим числом смертельных ДТП в 13 штатах октябрь утвердился как самый смертоносный месяц для вождения в США. Июль занял второе место с 12 штатами, в то время как август и сентябрь превысили показатели в 9 штатах каждый.
В Калифорнии октябрь был особенно смертоносным: было зарегистрировано 1811 смертельных ДТП, больше, чем в любом другом штате.
В Техасе были зафиксированы почти идентичные пики как в октябре, так и в декабре — по 1715 смертельных ДТП в каждом месяце.
Данные также выявили сезонные закономерности ДТП: лето более смертоносное в северных штатах, а риски в течение всего года чаще встречаются на юге.
Северные штаты обычно регистрируют большинство смертей летом. Южные штаты показали более стабильные показатели смертности в течение всего года.
В Висконсине смертельные ДТП резко возрастают в самый короткий период тёплой погоды, обычно когда дороги заполняются туристами и местными жителями, которые наслаждаются сезонными мероприятиями. Самыми смертоносными месяцами являются июль (288 ДТП) и сентябрь (316 ДТП).
Мичиган имеет аналогичную историю: июль (541 ДТП) и август (536) лидируют в его мрачной статистике.
Март нарушает все правила во Флориде, где 1514 смертельных ДТП превращают его в самый смертоносный месяц в штате с существенным отрывом по сравнению с остальным годом в этом популярном туристическом направлении.
Исследователи связывают эту аномалию с весенними отпускными поездками и сезонными увеличениями населения, которые перегружают дороги.
В более мелких штатах количество ДТП по месяцам варьировалось меньше, возможно, из-за более стабильного трафика и меньших дорожных сетей.
Январь (53 ДТП) и ноябрь (52) возглавили список в Гавайях. Оба месяца совпадают с высоким сезоном туризма, когда прокат автомобилей заполняет острова, а посетители проезжают по незнакомым дорогам через уникальный и сложный ландшафт Гавайев.
Вашингтон, округ Колумбия, зарегистрировал наименьшее количество ДТП в США за пять лет исследования, что отражает его небольшую географическую площадь и преимущественно городскую среду вождения по сравнению со штатами с обширными сельскими дорогами. Октябрь (19 ДТП) и апрель (18) были его худшими месяцами за пять лет.
Декабрь стал самым смертоносным месяцем только в трёх штатах: Техасе (наравне с октябрём), Нью-Мексико и Флориде, несмотря на зимний климат, который повлиял на дороги севера в значительной части страны и создал потенциально опасные условия вождения.
Методология
Это исследование анализирует данные с сайта https://cdan.dot.gov/query, соответствующие пятилетнему периоду с 2019 года, чтобы определить самые опасные месяцы в отношении смертельных автомобильных аварий в каждом штате.
Yamaha SR400: классика, которая не умирает
В мире, где мотоциклы становятся всё более технологичными и агрессивными, Yamaha SR400 остаётся верным защитником классики. Выпущенная в 1978 году, эта японская модель стала гимном простоте, надёжности и винтажному дизайну.
На протяжении более четырёх десятилетий SR400 завоёвывала пространство в сердцах любителей ретро-стиля, став культовым мотоциклом.
Её лаконичный вид, кик-стартер и простая механика — часть того, что сделало её особенной. Она не пыталась впечатлить цифрами, а делала ставку на сущность.
Классический дизайн, привлекающий взгляды
Yamaha SR400 словно остановилась во времени. Её топливный бак в форме слезы, тонкий каркас, металлические обтекатели и плоское сиденье напрямую отсылают к мотоциклам 60-х и 70-х годов.
Но это не делает её менее функциональной. Её чистый и лаконичный стиль делает её идеальной для тех, кто ищет эстетику café racer, scrambler или brat с минимальными модификациями.
Это мотоцикл, которому не нужно много, чтобы хорошо выглядеть. С завода он обладает очарованием аутентичности. То, что видишь, — это то, что есть: настоящий мотоцикл.
Простая механика, но с характером
В эпоху, когда у большинства мотоциклов уже нет сцепления (благодаря автоматическим версиям), SR400 осталась верна единственной опции запуска: кик-стартер. Нет электрической кнопки. Это не проблема для ветеранов, но небольшое испытание для новичков.
Она оснащена одноцилиндровым двигателем объёмом 399 куб. см, воздушным охлаждением, который выдаёт около 23 лошадиных сил. Нечто брутальное, но достаточное для того, чтобы легко передвигаться по городу или наслаждаться спокойными поездками по шоссе.
Идеал для персонализации
Один из мотивов, по которым SR400 оставалась актуальной так долго, — это то, что она является одной из любимых основ для кастомизации. Её конструкция позволяет превратить её в café racer, bobber, tracker или что угодно ещё. Это идеальный холст для творческих людей.
Не нужно быть экспертом, чтобы внести изменения. Доступны тысячи деталей, а глобальное сообщество поклонников огромно, так что всегда есть вдохновение и поддержка.
Конец эпохи
В 2021 году Yamaha объявила, что SR400 официально прекратит производство. Нормы выбросов и развитие рынка просто не оставляли места для такого механического, аналогового мотоцикла. Её прощание состоялось с выпуском специальной серии под названием «Final Edition», которая золотыми нитями завершила более чем 40-летнюю историю.
Но хотя она сошла с конвейера в последний раз, SR400 продолжает жить. Многие до сих пор сохраняют её, реставрируют и с гордостью ездят на ней.
Мотоцикл с душой
Yamaha SR400 не была самой быстрой, самой мощной или самой продаваемой. Но она была одной из самых любимых. В мире, где всё быстро меняется, она осталась прежней, с тем же свободным духом, с которым была рождена. И это делает её бессмертной.