Редкий и легендарный гоночный автомобиль Mercedes-Benz 1954 W196 R Stromlinienwagen готовится стать самым дорогим автомобилем Формулы-1, когда-либо выставленным на продажу на аукционе. Эта обтекаемая машина 1955 года, которая будет продана с молотка в Штутгарте, бороздила трассы под пристальным взглядом двух легенд автоспорта — Стирлинга Мосса и Хуана Мануэля Фанхио.
По данным аукционного дома RM Sotheby, его историческая значимость, редкость и качество дизайна, вероятно, позволят продать его как минимум за более чем 50 миллионов евро (52 миллиона долларов США).
Автомобиль, из которых существует всего четыре полностью укомплектованных экземпляра, продаётся от имени Indianapolis Motor Speedway (IMS). Если оценка будет достигнута, он станет вторым самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным на аукционе, после Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года, который был продан в 2022 году за 135 миллионов. Однако он установит новый рекорд среди всех продавцов Гран-при — другой Mercedes W196, которым управлял Фанхио, был продан за 29,6 миллиона на аукционе в 2013 году в Гудвуде.
Шасси № 00009/54 занимает особое место в истории гонок. Более того, за его рулём сидели два самых известных и уважаемых гонщика, и это первый Stromlinienwagen W196 R, который когда-либо был приобретён частным образом. В частности, Хуан Мануэль Фанхио выиграл на нём Гран-при Буэнос-Айреса 1955 года в версии с открытым колёсом. В более лёгкой и простой форме им управлял Стирлинг Мосс на итальянском Гран-при в Монце, где он показал самую быструю гонку со средней скоростью 215,7 км/ч, хотя и был вынужден сойти с дистанции.
Дизайн, изменивший эпоху автоспорта
W196 R Stromlinienwagen, иногда называемый «Серебряной стрелой», был технологическим и визуальным чудом своего времени. Плавно интегрированные колёсные арки, аэродинамическая форма были разработаны специально для работы на высокоскоростных трассах, таких как Монца и Реймс. Для более технически сложных трасс использовалась его версия с открытым колесом. Это был аэродинамический прорыв в технологии гран-при между довоенной традицией и послевоенным инженерным творчеством.
Скорость была не единственным достижением Mercedes-Benz в своём дизайне 1950-х годов, но также и доминирование. Сезоны Гран-при 1954 и 1955 годов можно описать как эру W196 R, который сокрушал своих соперников и закреплял многочисленные победы для немецкого бренда. Возвращение в гонку стало для компании способом восстановить своё присутствие в отрасли, и вскоре автомобиль стал обозначать непревзойдённое техническое совершенство и эстетическую красоту.
Проданный W196 R окрашен в цвета Монцы и имеет полную документацию, подтверждающую его подлинность и происхождение. Он также относится к числу немногих подобных автомобилей, которые до сих пор находятся в такой хорошей форме благодаря нескольким десятилетиям экспонирования и уходу со стороны музея Indianapolis Motor Speedway Museum.
Вторая жизнь автомобиля и миссия музея
Этот конкретный W196 R был передан в дар IMS в 1965 году компанией Mercedes-Benz и с тех пор находится в постоянной коллекции музея. В настоящее время он выставлен на продажу в рамках более масштабной миссии по сбору средств на реставрацию и модернизацию музея.
Одиннадцать автомобилей будут проданы на трёх отдельных аукционах в течение года, и все они являются частью коллекции IMS, что указывает на сдвиг в сторону более ориентированного на США метода экспонирования.
Продажа W196 R будет иметь важное значение, поскольку полученная сумма позволит музею сохранить другие исторические артефакты и транспортные средства. Автомобиль находится в отличном состоянии, несмотря на свой возраст, и, как говорят, может вернуться в строй после минимальной реставрации. Компания Mercedes-Benz даже пошла на то, чтобы оказать поддержку человеку, который в итоге купит автомобиль, с помощью восстановления автомобиля и возвращения его на трассу.
Авария в Ле-Мане 1955 года, где погибли 84 зрителя, заставила Mercedes покинуть заводской автоспорт, что придало W196 R заключительный поворот в его активной карьере. Этот уход ознаменовал конец эпохи, но позже компания вернулась в Формулу-1, но на этот раз в качестве поставщика двигателей в 1994 году, а затем полностью вернулась в качестве конструктора в 2000 году.
W196 R Stromlinienwagen может быть больше, чем просто гоночным автомобилем с хорошим внешним видом. Это история о долговечности, развитии и новаторских технологиях, которую вот-вот снимут со стен музея, возможно, чтобы снова объединить с миром частных коллекционеров или даже вернуть на трассу. Это всё ещё материальная связь со славными днями автоспорта. Когда он превысит или, по крайней мере, достигнет своей оценочной стоимости в 50 миллионов евро, это ещё больше укрепит его положение не только как автомобиля, но и как передвижного памятника.