«Где инструкция?» — вот что задавали себе многие из нас, когда BMW представила M2 CS. Вопрос вполне оправдан, учитывая, что предшественник «F87» оснащался механической коробкой передач. Однако новый спортивный вариант «G87» доступен только с восьмиступенчатым «автоматом». В чём же дело?
Коротко говоря: инженеры отдали приоритет лошадиным силам за счёт третьей педали.
На прошлых выходных в Ле-Мане мы спросили у главы отдела исследований и разработок BMW Дирка Хэккера, почему в M2 CS нет механической коробки передач. Оказывается, она не предусмотрена, поскольку не может справиться с мощностью более 473 л. с. и 550 Нм при соблюдении требований BMW.
Новая хардкорная версия выдаёт внушительные 523 л. с. и 650 Нм, что превысило бы возможности шестиступенчатой механической коробки передач.
Для M2 CS компания должна была выбрать между раскрытием всего потенциала двигателя и ограничением его возможностей для сохранения трёхпедальной системы. BMW выбрала первое. Почему? По словам Хэккера, механическая коробка передач не позволила бы автомобилю быть достаточно мощным, чтобы заслужить значок CS и обеспечить ожидаемые от модели Competition Sport характеристики на треке.
Когда BMW обновляла стандартный M2 в прошлом году, его рядный шестицилиндровый двигатель прибавил 20 л. с., достигнув 473 л. с. — максимума, который могла выдержать механика. Однако крутящий момент остался неизменным — 550 Нм, поскольку только версия Steptronic была увеличена до 600 Нм. Теперь мы знаем почему.
Исключительный случай: 3.0 CSL
Возможно, вы сейчас думаете, что мы забыли про 3.0 CSL. Ведь специальное издание на базе M4 CSL носит титул самого мощного серийного автомобиля BMW с шестицилиндровым двигателем. BMW настроила двухтурбинный двигатель объёмом 3 литра «S58» до 553 л. с., сохранив при этом механическую коробку передач. Хэккер объяснил, что это возможно по нескольким причинам:
«Это почти та же коробка передач [используемая в M2 и 3.0 CSL]. Дело в том, что у нас другие требования. Я думаю, все знают, что 3.0 CSL — это очень редкий эксклюзивный автомобиль. Его не будут использовать каждый день. Также важен не пробег. Так что у нас было особое обязательство использовать её там, но это не вариант для трекового инструмента или чего-то подобного».
Что касается этого «особого обязательства», мы можем предположить несколько факторов. Возможно, свою роль сыграла цена, поскольку, по некоторым данным, 3.0 CSL стоил около 750 000 евро. Вероятно, также сыграли свою роль правила омологации, поскольку современный Batmobile был моделью с низким объёмом выпуска, ограниченной всего 50 экземплярами. Но даже в этом автомобиле инженерам пришлось снизить крутящий момент до 550 Нм, как в механической версии M2, M3 и M4.
Тем не менее мы должны быть благодарны за то, что имеем. Mercedes и Audi давно отказались от механической коробки передач. M2 может сохранить свою механику до самого конца, который, как сообщается, назначен на 2029 год. M3 и M4 уйдут раньше, но эти автомобили, скорее всего, сохранят механическую коробку передач до окончания производства. Первым BMW, который лишится механики, станет Z4 M40i в следующем году, когда производство родстера будет прекращено.