Исландия и её Западные фьорды — одни из самых впечатляющих ландшафтов для любителей природы. Каждый год тысячи любителей кемпинга и бездорожья посещают этот регион на специально оборудованных внедорожниках и туристических автофургонах.
Поездка на электрическом MINI Countryman SE от Мюнхена до конца европейского мира — безумная идея.
Подготовка MINI к исландским условиям
80 процентов всех дорог в Исландии немощёные, и хотя кольцевая дорога была заасфальтирована несколько лет назад, совершать поездку на обычном автомобиле крайне не рекомендуется.
Пока большинство туристов предпочитают исследовать остров по асфальтированным дорогам на белых арендованных автомобилях, таких как Dacia Duster 4×4, а настоящие любители бездорожья ездят на Defenders, G-классах, Patrols или специально модернизированных экспедиционных автомобилях, длинное путешествие совершается на MINI Countryman SE All4 — электрически оснащённом и слегка модернизированном.
Поскольку многие исландские дороги не только немощёные, но и горные трассы усеяны грязью, камнями и обломками, колёса были модернизированы. Синий Countryman с золотой крышей оснащён внедорожными шинами, а на крыше установлен большой багажник для бездорожья с местом для запасного колеса, а также для противоскользящих пластин и других инструментов, если возникнут трудности где-нибудь в Исландии.
От Мюнхена до Хиртшальса: где запас хода встречается с реальностью
Приключенческий тур начинается довольно непримечательно в Мюнхене при солнечной температуре 23 градуса по Цельсию. Аккумулятор полностью заряжен, и путешествие продолжается с остановкой в Гамбурге до Хиртшальса в Дании, откуда отправляется паром до Седисьюдура.
Обещанные 400 километров, которые должна преодолеть батарея ёмкостью 64 кВт⋅ч, установленная в кузове — защищённая только стандартной защитой от острых камней и пересечённой местности, — оказывается, составляет менее 300 километров в общем пакете с грубыми шинами Grabber AT на более высоких скоростях шоссе.
Паром в Арктику: море скептиков и неспокойные воды
После остановок в Гамбурге (Германия) и Хиртшальсе (Дания) паром под названием Norröna отправляется в Седисьюдур с короткой остановкой на Фарерских островах — два долгих дня с серьёзными волнами.
Посадка на паром становится событием номер один для электромобиля Countryman, и не только из-за его внедорожного вида. Почитатели Исландии от любителей кемпинга, переделанных пожарных машин и хардкорных Defenders интересуются кроссовером, чей электрический привод раздражает большинство даже больше, чем отсутствие дорожного просвета, баков для воды или палатки на крыше.
Холодный приём: Исландия встречает снегом, ветром и тревогой за запас хода
Итак, MINI не единственный, кто рад снова увидеть свет исландского мира в Седисьюдуре — среди лёгкого снегопада, минусовой температуры и хмурых облаков.
Когда вы направляетесь на северо-запад по пустынной Дороге 1, быстро становится очевидно, что запас хода уменьшается значительно быстрее, чем раньше, в таких погодных условиях. На всё более пустой кольцевой дороге мимо водопада Рьюканда и Гримстадира на самом деле достаточно зарядных станций, как обещает бортовая электроника и смартфоны. Но реальность другая, потому что по-прежнему холодно, а сильный встречный ветер на плато заставляет избыточный запас хода в более чем 70 километров до следующей зарядной станции испаряться за считанные минуты, прежде чем гиперзарядник с его 150 кВт станет недоступен согласно цифровой информации об оставшемся запасе хода.
Дороги среди лавы и проблемы с зарядкой
Потому что одно или два стандартизированных европейских зарядных приложения не будут работать в Исландии. Ionity, EnBW, Aral Pulse — местные провайдеры, и прежде всего On Charging, востребованы здесь, потому что, в отличие от великолепных зарядных станций мощностью 300 и 400 кВт в Дании, не все станции принимают кредитные карты.
Утёсы, луга и неожиданные возможности MINI
Приехав с севера, синий MINI Countryman SE с золотой крышкой капота показывает себя гораздо лучше, чем можно было ожидать. Электрический внедорожник легко справляется с зелёными лугами, мутным щебнем и узкими дорогами с нависающими скалами и водными преградами на низкой скорости.
На медленной скорости по бездорожью запас хода не проблема, а ограниченный дорожный просвет время от времени заставляет прибегать к манёврам уклонения.
Может ли весь маршрут 622 быть преодолён на E-Countryman? После почти двух часов езды от Тингейри по холмам и долинам становится ясно, что это не удастся. Сильные дожди за последние две недели вызвали оползень, и и без того узкая и сложная трасса больше не проходима ни для одного автомобиля. Даже лопаты, противоскользящие доски и домкраты бесполезны.
Вафли, погода и дорога домой
Обратный путь тем же маршрутом лишь слегка разочаровывает, и попытка проехать как можно дальше по R 622 с юга прекращается незадолго до самого зрелищного участка пляжа. Здесь тоже волны и погода всё смыли.
Возвращение в приятное, модное кафе Simbahöllin со вкусными вафлями, прежде чем продолжить путь в Рейкьявик и обратно. Но на этот раз — на пароме.
Stefan Grundhoff; press-inform / Photos: Bernhard Filser
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com