Введение
Mazda CX-90 2025 года — это самый большой SUV в линейке Mazda. Его длина от бампера до бампера на 15 дюймов больше, чем у CX-50. Трёхрядный CX-90 по размерам сопоставим с новым CX-70, который является по сути двухрядной версией.
Благодаря высокой мощности, поведению выше среднего и роскошному салону, он идеально вписывается в линейку Mazda. Однако, как и другие SUV от Mazda, он менее практичен, чем конкуренты.
Стилевые особенности
CX-90 Plug-in Hybrid оснащён подключаемой гибридной силовой цепью. В линейке есть три варианта привода и три модели: Preferred, Premium Sport и Premium Plus.
Силовая установка
Подключаемая гибридная силовая установка CX-90 имеет мощность 323 лошадиные силы, что похоже на CX-60, продаваемый в Европе. Рядный четырёхцилиндровый двигатель сочетается с электродвигателем и аккумулятором на 17,8 кВт⋅ч.
Все модели оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартной системой полного привода.
Интерьер
Кабина CX-90 PHEV радует глаз, с богатыми на ощупь и вид поверхностями повсюду. Она также функциональна. Мне нравится использование физических кнопок для основных элементов управления, таких как аудиосистема и элементы управления климат-контролем. Они чётко обозначены и легко находятся.
Турбо Premium Plus, который я тестировал, оснащён:
* электрически складывающимися наружными зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением;
* размораживателем стеклоочистителей;
* первоклассной кожаной обивкой;
* капитанскими сиденьями на второй ряд (что снижает количество посадочных мест до семи);
* подогреваемыми сиденьями на втором ряду;
* подогреваемым рулём;
* вентилируемыми передними сиденьями.
CX-90 PHEV ничем не жертвует ради своей батареи. В лучшем случае за третьей ряд сидений остаётся максимум 15,9 кубических футов, 40,1 кубических фута за второй ряд и 75,2 кубических фута, когда все сиденья сложены.
Внутри стиль CX-90 ограничивает количество места для хранения, доступного для передних пассажиров. Центральная консоль, в частности, на удивление неглубокая, учитывая, насколько она широкая и большая.
Если у вас есть маленькие дети, вам понравится, что задние двери CX-90 широко открываются и облегчают установку объёмных детских сидений безопасности. Если вы планируете буксировать CX-90, лучше отказаться от PHEV. Его максимальная буксируемая масса составляет 3500 фунтов.
Технологии
К элегантному виду интерьера CX-90 добавляется центральный экран с низким профилем, а в моделях премиум-класса — цифровая приборная панель с чётким внешним видом. Оба имеют чёткие графики, и мне нравится вид в перспективе, который режим Sport придаёт приборам.
Мой тестовый автомобиль был оснащён аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Звучит хорошо для обновлённой системы, но требуется немного поиграть с настройками, чтобы добиться чёткого качества звука.
Безопасность
Продвинутые помощники водителя многочисленны, и все CX-90 оснащены адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе, системой оповещения о слепых зонах и другими системами. Это конкурентоспособная коллекция для своего класса, и я нашёл адаптивный круиз-контроль более чувствительным и последовательным, чем системы некоторых конкурентов.
Турбо Premium Plus, который я тестировал, также оснащён системой оповещения о поперечном трафике спереди с автоматическим торможением, системой камер периферийного зрения и автоматическим задним торможением.
На дороге
Во время моей первой тест-драйв я убедился, что электрическая силовая установка обеспечивает более чем достаточную мощность для передвижения по городу и шоссе. Мне понравились обе стороны уравнения: бензиновый двигатель имеет удивительно шумный выхлоп, а электрическая тяга обладает достаточной мощностью, чтобы бесшумно передвигаться без необходимости дополнительной мотивации.
CX-90 Hybrid также демонстрирует утончённое поведение на дороге с той спортивностью, которая характерна для Mazda, хотя управление немного тяжеловато.
Заключение
Mazda CX-90 PHEV Premium Plus впечатляет своими спортивными характеристиками и элегантной кабиной. А поскольку это подключаемый гибрид, частая зарядка дома может помочь вам сэкономить бензин или уменьшить углеродный след.
Возможными недостатками могут быть высокая стартовая цена и меньшая, чем хотелось бы, практичность, но в целом это рекомендуемый выбор, если вы ищете трёхрядный SUV, который экономит топливо.
Цена: от 56 787 долларов США.
Расход топлива: 56 MPGe в смешанном цикле.