Согласно Kelley Blue Book (KBB), средняя цена сделки BMW составляет более 70 000 долларов, что позиционирует её как один из самых дорогих автомобильных брендов в США. Некоторые модели, такие как i7 M70 и XM Label, могут стоить до 200 000 долларов — сумма, в 2,5 раза превышающая средний доход домохозяйства в Америке.
Тем не менее это не означает, что BMW пренебрегает более доступными сегментами рынка. В основном объём продаж приходится на автомобили стоимостью от 50 000 до 80 000 долларов (например, 3 Series/X3). В этой статье мы рассмотрим пять наиболее доступных моделей BMW и их предложения.
228 Gran Coupe
Самая дешёвая модель BMW, доступная сегодня, — это переднеприводный 228 Gran Coupe стоимостью от 39 600 долларов. Это не самый увлекательный в управлении или роскошный автомобиль, но он всё равно обеспечивает изысканные впечатления от вождения с множеством удобств и престижем бренда, оправдывающим его цену по сравнению с высококлассными седанами от таких массовых брендов, как Honda, Toyota и Hyundai.
Кроме того, в премиум-сегменте 228 GC стоит дешевле, чем Mercedes-Benz CLA-Class (44 400 долларов) и Lexus IS (41 610 долларов), хотя Audi A3 (38 200 долларов) остаётся более доступной.
230i Coupe
Выше 228 GC находится 230i Coupe стоимостью 41 200 долларов. Этот двухдверный заднеприводный спортивный автомобиль идеально подходит для тех, кто ищет менее дорогую альтернативу M2 за 68 200 долларов. Он отличается лёгкостью, манёвренностью и неплохой скоростью, разгоняясь от 0 до 60 миль в час менее чем за 5,5 секунды.
X1 xDrive28i
Самый доступный внедорожник BMW — это X1 xDrive28i с рекомендованной розничной ценой 41 350 долларов. Он оснащён двигателем мощностью 241 лошадиная сила, стандартным полным приводом и просторным салоном с iDrive 9. Некоторые продвинутые функции, такие как активный круиз-контроль, панорамный люк и беспроводная зарядка, являются дополнительными опциями.
X2 xDrive 28i
X2 — это по сути купе-вариант X1, поэтому его основное торговое предложение — дизайн, за который предусмотрена премия в размере 1 500 долларов. Хотя эта разница в цене незначительна, большинство потребителей не считают её оправданной, поскольку привлекательность X2 идёт в ущерб практичности.
330i Sedan
Самая популярная (и коммерчески успешная) модель в списке — 3 Series стоимостью 45 950 долларов. Она оснащена 2,0-литровым двигателем, который генерирует 255 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,6 секунды. Полноприводная версия стоит дополнительно 2 000 долларов и быстрее стартует, достигая 0–60 миль в час за 5,4 секунды.
BMW объясняет, почему у нового информационно-развлекательного комплекса наклонный экран
BMW вносит изменения в свою информационно-развлекательную систему. Хотя iDrive 8/8.5 и iDrive 9 всё ещё относительно новые, скоро 2026 iX3 станет первой моделью, в которой будет использоваться iDrive X. Даже на этом прототипе видно, что предстоящие приборные панели претерпят значительные изменения, чтобы соответствовать новой настройке.
На центральном месте — большой 17,9-дюймовый сенсорный экран. Но почему он расположен под таким углом?
Во время тест-драйва на испытательном полигоне компании в Мирамасе на юге Франции мы поговорили с Карлом Фредериком Корссеном, руководителем отдела управления клиентами, взаимодействия с пользователями и опыта BMW. Он объяснил, что наклон экрана к водителю служит функциональной цели: доступ к часто используемым функциям расположен на левой стороне дисплея. Такое расположение облегчает доступ к информационно-развлекательной системе, поскольку ваша правая рука естественным образом находится рядом с экраном.
Несмотря на обилие функций, встроенных в систему, навигация по iDrive X не потребует погружения в бесконечные подменю. BMW заявляет, что в значительной степени опиралась на отзывы клиентов, чтобы упростить интерфейс и сократить количество нажатий на экран. Однако элементы управления климатом теперь полностью интегрированы в сенсорный экран.
Но не всё переехало на экран. На руле по-прежнему расположено множество кнопок, а между сиденьями есть несколько физических элементов управления. Хотя большая часть интерьера прототипа была закрыта, BMW оставила некоторые ключевые кнопки открытыми. Видны элементы управления стояночным тормозом, аварийными огнями, передним и задним дефростерами, а также регулятор громкости. Также можно заметить небольшой селектор передач, но кнопка запуска/остановки отсутствует.
Кроме того, на водительской двери сохранились традиционные переключатели окон и зеркал, а также кнопки блокировки/разблокировки. За рулевым колесом можно увидеть «усики» — доказательство того, что цифровизация не устранила все элементы управления в стиле старой школы. Но да, экраны в основном взяли верх. Несмотря на то что цифровая приборная панель исчезла, её заменил «Панорамный вид», который простирается по правой стороне приборной панели.
Окончательный демонтаж камуфляжа состоится в начале сентября, когда BMW официально представит готовый к производству iX3 «NA5» на выставке IAA Mobility Show в Мюнхене.