Во Франции вовсю идёт маркетинговая кампания по запуску нового поколения Renault 4: телевизионная и печатная реклама, первые тест-драйвы в прессе и официальное мероприятие по запуску в местных розничных магазинах сегодня, на которое мне посчастливилось быть приглашённым. Мероприятие было организовано в месте под названием «Le Park» в Мужене, недалеко от Канн, в роскошном особняке с пышными садами вокруг. Поскольку мероприятие было организовано в четверг, людей было немного, и это означало, что продавец уделял мне больше времени.
Первое поколение Renault 4, выпускавшееся до 1993 года
Renault 4 — автомобиль моего детства, примерно 1983 год.
Оригинальный Renault 4 занимает особое место в моём сердце, поскольку это был автомобиль моего детства. На нём моя мама возила нас на пляж, на нём мы устраивали пикники с открытой задней дверью, и на нём мы ехали, казалось, целую вечность из южной Франции в Париж, сидя сзади рядом с виолончелью моего папы. Мы выжали из нашего Renault 4 последний дюйм жизни, пока наконец не были вынуждены «усыпить» его в 1991 году.
Первый Renault 4 был выпущен в 1961 году и производился до 1993 года. Всего было выпущено 8 125 424 автомобиля, что сделало его самым успешным французским автомобилем такого дизайна за всю историю. Многие из них были проданы за границу, а в Колумбии Renault 4 стал самой успешной моделью в истории.
Новое поколение Renault 4 берёт черты от оригинальной модели
В рамках своей нео-ретро атаки с электромобилями (BEV) Renault выпустила новый R5 в прошлом году, и он имел большой успех, поскольку автомобиль быстро стал самым успешным BEV во Франции. Однако ажиотаж, возможно, уже спал, поскольку в мае R5 опустился на 16-е место в общем зачёте во Франции, занимая 2-е место среди BEV после Citroen e-C3.
Теперь настала очередь нового поколения R4, чтобы указать на свой капот. Он построен на той же платформе, что и R5. Как и ожидалось, Renault сохранил некоторые элементы дизайна оригинальной модели: круглые фары, треугольное окно в задней части автомобиля и вертикальные задние фонари. Как и у оригинала, задняя дверь открывается на очень низком полу — всего на высоте 61 см над землёй и без обода.
R4 — это компактный внедорожник длиной 4,14 м, шириной 1,80 м и высотой 1,57 м. Для сравнения: Peugeot 2008 — 4,30 м в длину, Renault Captur — 4,24 м, R5 — 3,92 м, а оригинальный R4 — 3,67 м. Он производится во Франции: изготавливается в Мабёже на севере страны, при этом все поставщики расположены в радиусе 300 км.
В целом автомобиль выглядит прямоугольным и прочным и, благодаря чёрным колёсным аркам и бамперам, выглядит так, будто может справиться с неровными дорогами. Возможно, и нет, но вариант с полным приводом, предположительно, находится в разработке. Капот имеет складки, как у оригинала, а внизу дверей — три канавки. В целом, я считаю, что дизайн удался.
Технические характеристики
Модель, которую я тестировал, — E-Tech 150 hp Techno с аккумулятором на 52 кВт⋅ч. Она стоит 35 490 евро, при этом государственные субсидии во Франции составляют от 2 000 до 4 000 евро в зависимости от вашего дохода. Также есть сертификат энергосбережения (CEE) на 310 евро. Таким образом, с максимальными субсидиями цена может составить «всего» 31 180 евро.
Версия начального уровня имеет 120 л. с. с аккумулятором на 40 кВт⋅ч и стоит 29 900 евро до получения субсидий, а топовая модель — 150 л. с. Iconic — 37 490 евро до получения субсидий.
Что касается запаса хода, то из-за относительно небольших аккумуляторов R4 идеально подходит для езды по городу, но не очень хорош для длительных поездок по шоссе: 310 км для аккумулятора на 40 кВт⋅ч и 410 км для аккумулятора на 52 кВт⋅ч. Эти показатели резко падают на шоссе, и все они указаны на комбинации приборов. Зарядка с 15 до 80% занимает 30 минут.
Интерьер и технологии
Перейдём внутрь. Панель приборов такая же, как у R5, которую я не тестировал, так что для меня всё было в новинку. И о, как улучшился интерьер автомобилей Renault! Большая цифровая плитка объединяет комбинацию приборов и 10-дюймовый (25 см) информационно-развлекательный экран, в сочетании, которое напоминает Mercedes.
У варианта Iconic есть джинсовая текстура и цвет на сиденьях, пассажирской стороне приборной панели и внутренних дверях. Это очень хорошо исполнено и добавляет немного привлекательности интерьеру этого R4. Несмотря на внушительные экраны, на приборной панели всё ещё есть физические кнопки для управления кондиционером.
Одним из недостатков является значительное количество элементов управления на руле, особенно с правой стороны, включая рычаг переключения передач. Информационно-развлекательная система работает на базе Google и очень проста в освоении. Её программное обеспечение обновляется автоматически, так что вы не столкнётесь с устаревшими функциями. Вы можете загрузить на экран любое из своих любимых приложений, включая Netflix, если захотите развлечься (конечно, не во время вождения!).
У вас также есть доступ к «Reno», вашему личному помощнику с искусственным интеллектом. Вы можете задавать ему различные вопросы, от закрытия окон до выбора лучшего маршрута, и он будет предлагать такие функции, как разморозка лобового стекла при обнаружении тумана. Все маршруты сопровождаются указанием уровня заряда батареи, который будет у вас по прибытии, чтобы лучше спланировать поездку. Навигация также включает в себя зарядные точки.
Системы помощи водителю
Системы помощи водителю можно деактивировать и персонализировать с помощью одной кнопки, что очень удобно, поскольку в противном случае они бы сбрасывались при каждой поездке. Их много для этого сегмента, и они включают в себя автоматизированные фары, адаптивный круиз-контроль до 0 км/ч, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, помощь при парковке и автоматическое экстренное торможение.
Каково это — управлять автомобилем? Есть три режима вождения: комфорт, спорт и эко. Спортивный режим даёт заметный прирост ускорения, несмотря на задержку при нажатии на педаль газа. Подвеска хорошо откалибрована, а управление — живое и точное. Впервые в модели Renault предлагается система «One pedal». Это было для меня тоже в новинку, и немного сбивало с толку: она позволяет вам замедляться и останавливать автомобиль, используя только педаль акселератора.
В целом R4 вызывает настоящую ностальгию в полном комплекте. Он более функционален, чем R5, и может соблазнить семьи, для которых его младший брат оказался недостаточно хорош. У него продуманная информационно-развлекательная система и полный список систем безопасности, которые входят в стандартную комплектацию.
Небольшие недостатки включают ограниченный запас хода для поездок по шоссе и сложный лабиринт элементов управления вокруг рулевого колеса. В целом, это очень соблазнительный и захватывающий автомобиль.