На прошлой неделе было опубликовано первое из двух заявлений об оценке воздействия на окружающую среду (EIS) по планам SpaceX по созданию стартовых площадок для Starship на космическом побережье Флориды. В нём изложены планы компании по выполнению до 76 полётов в год со станции космических запусков на мысе Канаверал.
Департамент ВВС владеет собственностью на стартовом комплексе 37 (Space Launch Complex 37), который в последний раз использовался United Launch Alliance, но был закрыт после последнего запуска ракеты Delta IV Heavy в 2024 году.
ВВС США взяли на себя инициативу по подготовке EIS на этом объекте, в то время как Федеральная авиационная администрация (FAA) разрабатывает собственную EIS для стартовой площадки Starship на соседнем космодроме Кеннеди в комплексе Launch Complex 39-A, где SpaceX планирует проводить до 44 запусков Starship в год.
Совместно эти площадки могут обеспечить до 120 запусков, что увеличит и без того впечатляющие темпы SpaceX. С учётом существующих ракет Falcon общее количество запусков с космического побережья может превысить 200 в год.
Хотя площадка бывшей ULA всегда рассматривалась как вариант, SpaceX также присматривалась к новому стартовому комплексу на Канаверале, известному как SLC-50. Однако только что опубликованный проект EIS исключил этот вариант, сославшись на потенциальный вред окружающей среде и археологической ценности, поскольку предлагаемая площадка в настоящее время представляет собой неосвоенные зелёные насаждения.
«Развитие SLC-50 менее идеально, чем модернизация существующего SLC», — говорится в отчёте. «Кроме того, использование существующей инфраструктуры повысит эффективность и снизит воздействие на окружающую среду».
Окончательная версия EIS ожидается осенью. Но сначала планируется провести серию личных встреч, а также одну виртуальную презентацию в период сбора комментариев к проекту EIS, который открыт с 13 июня по 28 июля.
Три общественные встречи запланированы:
* во вторник, 8 июля, с 16:00 до 19:00 в Американском зале славы полиции и музее в Титусвилле;
* в среду, 9 июля, с 16:00 до 19:00 в Radisson Resort на Порте в мысе Канаверал;
* в четверг, 10 июля, с 16:00 до 19:00 в центре отдыха доктора Джо Ли Смита в Кокона.
Виртуальное слушание пройдёт с 15 по 28 июля по ссылке, которая будет размещена на специальном веб-сайте для EIS на мысе Канаверал по адресу: [spaceforcestarshipeis.com](https://spaceforcestarshipeis.com/).
Проект EIS описывает потенциальное влияние запусков и посадок Starship, самой мощной ракеты, когда-либо достигавшей космоса. На данный момент SpaceX запускала её только в суборбитальных тестовых миссиях со своего техасского сайта Starbase.
Первые два тестовых запуска 2025 года закончились тем, что верхняя ступень Starship распалась, что можно было наблюдать из Южной Флориды, Багамских островов и Карибского бассейна. Последний запуск прошёл лучше, но Starship всё равно потерял управление на полпути через океан.
SpaceX реализует инфраструктурный проект стоимостью 1,8 миллиарда долларов на космическом побережье для строительства фабрики Starship и поддержки стартовой площадки на мысе Канаверал и одной на космодроме Кеннеди. SpaceX недавно объявила, что планирует первый запуск Starship с космического побережья до конца года, но это будет зависеть от утверждения EIS и разрешения на запуск от FAA.
Пока что Starship не летает до тех пор, пока SpaceX не представит результаты своего расследования последнего инцидента с Starship.
В рамках EIS ВВС для площадки на Канаверале изложены намерения SpaceX не только запустить до 76 раз, но и потенциально иметь вдвое больше посадок: 76 для мощного ускорителя Super Heavy, который вернётся через несколько минут после запуска, и 76 для возвращающейся верхней ступени, которая, в зависимости от миссии, может вернуться в течение нескольких часов или даже потенциально лет после запуска.
SpaceX построит две стартовые площадки и две посадочные площадки среди новой инфраструктуры. Половина запусков будет осуществляться ночью, а некоторые из обратных посадок могут по-прежнему осуществляться в открытом море, как это происходит с большинством посадок ускорителей Falcon 9 с использованием беспилотных кораблей, размещённых в Атлантическом океане.
Хотя ВВС США берут на себя инициативу, в EIS также учитывается мнение FAA, NASA, береговой охраны США, Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США и Службы национальных парков. EIS рассматривает не только экологические, но и социальные, экономические, исторические и культурные последствия.
Для каждого из 68 потенциальных воздействий проект EIS пришёл к выводу, что в худшем случае воздействия не будет или оно не будет значительным. «Единственное известное потенциальное значительное кумулятивное воздействие связано с шумом», — говорится в EIS. «Учитывая возросшую активность запусков на CCSFS и KSC, раздражение населения в прилегающих районах может усилиться».
Звуковые удары от возвращающихся ускорителей и верхних ступеней станут более частыми и, возможно, более громкими, чем те, что в настоящее время слышны вдоль космического побережья от небольших ускорителей Falcon 9.
Некоторые другие воздействия могут быть смягчены, особенно в отношении исчезающих и угрожаемых видов, которые могут быть обнаружены на площадке во время строительства.
Строительство и эксплуатация запусков Starship с Канаверала принесут пользу региону в экономическом плане. И подразделение Space Launch Delta 45 Космических сил США, которое контролирует запуски на космодромах Кеннеди и Канаверал, будет задействовано для обеспечения того, чтобы конкуренты SpaceX не оказались в невыгодном положении.
Цель EIS с точки зрения ВВС и Космических сил — обеспечить SpaceX возможность запустить свою новую ракету в рамках программы Министерства обороны США «Гарантированный доступ в космос».
«Предлагаемый стартовый комплекс повысит возможности космических запусков Министерства обороны США, NASA и других федеральных и коммерческих заказчиков, а также повысит устойчивость и мощность национальной космической инфраструктуры запуска, одновременно способствуя развитию мощной и конкурентоспособной национальной космической промышленности», — говорится в отчёте.