В 2022 году BMW обновила 3-ю серию в середине цикла и объявила, что модели для США будут производиться исключительно на заводе в Сан-Луис-Потоси в Мексике. Однако недавно стало известно, что G20 по-прежнему импортируется с завода в Мюнхене в Германии.
На форумах Bimmer Post надёжный инсайдер утверждает, что «BMW незаметно начала сборку» седанов G20 330i для США как с задним, так и с полным приводом. Мы обратились к BMW USA за подтверждением этого сообщения. Вот что нам сообщил представитель:
«BMW поддерживает гибкую глобальную производственную сеть и продолжит импортировать автомобили BMW 3-й серии как из Мексики, так и из Германии. Это касается не только вариантов 330i, но и всех моделей 3-й серии, выпускаемых для рынка США».
Это также означает, что M340i как с задним, так и с полным приводом с маркировкой «Сделано в Германии» продаётся в США. Полноценный M3 по-прежнему производится исключительно в Мюнхене.
Если вам интересно, сколько ещё осталось жизни у G20 и G80: по некоторым данным, производство G20 запланировано завершить в октябре 2026 года, а G80 — несколькими месяцами позже, в феврале 2027 года.
Следующее поколение 3-й серии и M3, скорее всего, не будут производиться в Мюнхене. Исторический завод перейдёт исключительно на производство электромобилей начиная с 2027 года. Так что же будет с 3-й серией? По нашим данным, ожидается, что производство будет перенесено в Дингольфинг. G50 3-я серия должна поступить в производство в ноябре 2026 года, а первый G84 M3 может сойти с конвейера в июле 2028 года.
Новая модель M Performance
BMW планирует выпустить ещё одну модель M Performance с рядным шестицилиндровым двигателем, хотя она не будет называться M340i. Вместо этого этот не совсем M-вариант будет переименован в M350 и сможет развивать мощность до 417 лошадиных сил. Если информация подтвердится, это будет на 31 л. с. больше, чем у нынешнего M340i для США. Ожидается, что он будет доступен как с задним, так и с полным приводом. Что касается следующего M3, источники предполагают, что он будет развивать мощность от 530 до 560 лошадиных сил. Однако флагман может выйти исключительно с xDrive и автоматической коробкой передач.
Пока неясно, будет ли ещё одна 3-я серия Touring с двигателями внутреннего сгорания. По слухам, модель носит внутреннее кодовое имя «G51», но её производство пока не подтверждено. По данным наших источников, у i3 Touring (NA1) больше шансов получить зелёный свет.
Электрический BMW M3
Источник: BMW USA, Bimmer Post
Первое опубликовано на https://www.bmwblog.com. Единственный звук, который вы услышите от этого прототипа BMW M3, — это шум шин. Да, электрический M3 появится, и новое шпионское видео, снятое на Нюрбургринге, показывает «ZA0» в действии. Он выглядит впечатляюще быстрым, хотя пуристы могут возразить, что он потерял свою душу без бензинового двигателя. Однако электромобиль не заменит модель с внутренним сгоранием. M планирует представить отдельный M3 «G84» с рядным шестицилиндровым двигателем.
У электрического M3 выступающие колёсные арки, и, похоже, у него есть все панели кузова. Мы не совсем уверены, что фары и задние фонари являются окончательными, но их общая форма и размер, вероятно, останутся неизменными. Если это временные кластеры, ожидайте обновлённую внутреннюю графику для готовой к производству версии.
Как показано на кадрах, тестовый автомобиль не такой экстремальный, как концепция Vision Driving Experience, которая, если честно, выглядела для нас слишком уж причудливо. Вместо этого этот прототип напоминает усовершенствованную версию концепции Vision Neue Klasse 2023 года. Он низко сидит на асфальте Нюрбургринга и не стесняется демонстрировать свои большие передние воздухозаборники.
Вес остаётся проблемой, но BMW утверждает, что их аккумуляторы Gen6 с круглыми ячейками обеспечат на 20 % более высокую плотность энергии, чем сегодняшние призматические элементы Gen5. Это даёт нам надежду, что подразделение M не будет устанавливать негабаритный аккумулятор, что потенциально позволит избежать значительного увеличения веса. Тем не менее прототип выглядит тяжёлым, так что посмотрим, сможет ли он соответствовать динамическим характеристикам своего бензинового аналога.
Что касается производительности, источники, близкие к Мюнхену, сообщают нам, что «ZA0» будет самым мощным M3 на сегодняшний день. Ожидается около 670 лошадиных сил, а за ними последуют ещё более мощные версии. BMW может повторить линейку бензиновых M3, предложив варианты как с задним, так и с полным приводом. Однако механическая коробка передач исключена. Более того, следующее поколение бензиновых M3 может лишиться механической коробки передач и конфигурации с задним приводом.
Не ждите, что увидите что-либо из этого в ближайшее время. BMW выпустит стандартный i3 в 2026 году, поэтому появление версии M маловероятно раньше 2027 года. Его бензиновый аналог ожидается во второй половине 2028 года.
Видео: CarSpyMedia / YouTube