На конкурсе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2025 году генеральный директор BMW M Фрэнк ван Мил рассказал о переходе бренда к электрификации и о том, что это значит для любителей механических коробок передач.
BMW M отказывается от механической коробки передач в электромобилях
Десятилетиями определяющим элементом автомобилей M был механический трансмиссионный механизм. Однако Фрэнк ван Мил подтвердил, что традиционные механические коробки передач несовместимы с архитектурой и логикой электромобилей (EV). Хотя они и привлекают энтузиастов, ван Мил сказал, что механические коробки передач усложнят конструкцию без повышения производительности или эффективности электрических трансмиссий.
Новые способы обеспечения обратной связи в электромобилях
Несмотря на отказ от механической коробки передач, BMW M не отказывается от взаимодействия с водителем. Вместо имитации устаревшего оборудования бренд разрабатывает новые способы обеспечения сенсорной обратной связи в электромобилях.
Без оборотов двигателя или переключения передач водители могут потерять ощущение скорости и связи с автомобилем. BMW активно работает над решениями, от акустической обратной связи до тактильных сигналов и визуальных индикаторов в реальном времени, чтобы помочь сохранить эмоциональную связь между автомобилем и водителем.
Электрический BMW M3: новые возможности
Одним из ключевых испытательных стендов для этого нового опыта вождения M станет предстоящий электрический BMW M3, известный как ZA0. Он должен появиться в 2027 году и дебютировать на платформе BMW Neue Klasse. Ожидается, что он будет иметь не менее 850 лошадиных сил.
Новая архитектура EV BMW позволяет создавать высокогибкие конфигурации трансмиссии, поддерживающие от одного до четырёх двигателей. Электрический M3, скорее всего, будет оснащён возбуждёнными синхронными двигателями (EESM) на задней оси для быстрой подачи мощности в сочетании с асинхронными двигателями (ASM) спереди, которые обеспечивают эффективность и минимизируют сопротивление, когда они не используются.
F80 M3 CS: автомобиль, который выделяется
F80 M3 CS — это не просто автомобиль, это настоящий шедевр. Окрашенный в Lime Rock Grey Metallic и оснащённый оборудованием для автоспорта, он выглядит так, будто только что выехал с испытательного полигона секретного подразделения M. Но это не так. Он вышел из European Auto Source в Южной Калифорнии.
И дело не только в цвете или карбоновых деталях — особенность этого автомобиля в том, что на нём установлена новая система управления подвеской elec-TRON R3 от Nitron. Она интегрирована напрямую с заводской системой Electronic Damper Control (EDC) BMW. Это означает, что вы можете управлять новыми амортизаторами через экран iDrive, как и заводскими, но они являются гоночными, полностью регулируемыми амортизаторами.
Дополнительные улучшения
Владелец F80 M3 CS не остановился на амортизаторах. Подвеска автомобиля полностью настроена с использованием полного каталога компонентов SPL. Мы говорим о рычагах, тягах, втулках — обо всех прецизионных компонентах, которые улучшают шасси. А чтобы задняя часть оставалась устойчивой под нагрузкой, была добавлена распорка дифференциала от Turner Motorsports.
Этот автомобиль предназначен для активной езды. Поэтому неудивительно увидеть под капотом полный пакет охлаждения CSF, включая модернизированные радиаторы и теплообменники. Также установлена система впуска Eventuri, подающая более прохладный воздух в S55, и, что более важно, комплект коленчатого вала VTT, который гарантирует, что всё останется целым, когда ситуация станет напряжённой.
Внутри автомобиля заводская отделка заменена на более серьёзную. Сиденья Sparco QRT-C из углеродного волокна теперь крепко удерживают водителя и пассажира, установленные на крепления Macht Schnell Clubsport. Сейчас они из чистого карбона, но EAS говорит, что скоро они получат индивидуальную обивку, чтобы вернуть немного цивилизованности.
Руль Madtrace/JQWerks добавляет ещё больше атмосферы автоспорта — с программируемыми элементами управления и нужным количеством драматизма. Автомобиль оснащён набором кованых колёс Titan 7 T-M20, выбранных за прочность и снижение веса, а за ними скрывается комплект передних тормозов Brembo Pista FF. Задние тормозные колодки уже в пути. На данный момент автомобиль останавливается как вкопанный — по словам EAS, вопрос перегрева тормозов даже не обсуждается.
Проект всё ещё развивается. Сиденья будут доработаны, задние тормоза уже в пути, и мы подозреваем, что в разработке есть ещё несколько вещей. Но даже в нынешнем виде этот F80 M3 CS — это серьёзно проработанная сборка с реальным видением — не просто список запчастей.