Пока мы ждём настоящего электрического минивэна на американском рынке, Volkswagen представил свой вариант — микроавтобус ID.Buzz. Это уникальный семейный автомобиль, который точно привлечёт внимание соседей. Во время недели тестирования у меня было более десятка разговоров с незнакомцами, восхищёнными ID.Buzz. Один из соседей даже остановил машину, чтобы похвалить её, назвав «классной».
Мои дети тоже были в восторге от его симпатичного дизайна и огромного внутреннего пространства. Во многих отношениях это тот семейный электромобиль, о котором я мечтал — он может комфортно разместить семь человек и перевозить много груза для поездок. К сожалению, высокая цена в 60 000 долларов и относительно скромный запас хода в 234 мили сдерживают его потенциал.
Что такое Volkswagen ID.Buzz?
По сути, ID.Buzz — это попытка использовать ностальгию по микроавтобусу Volkswagen эпохи хиппи Type 2. VW никогда не отказывался от этих автомобилей, но более поздние модели потеряли милый округлый дизайн и стали похожи на коммерческие фургоны. ID.Buzz интересен тем, что превращает любимый классический автомобиль в современный электромобиль с огромным информационно-развлекательным экраном и такими современными функциями, как адаптивный круиз-контроль.
Он также производит отличное первое впечатление, так как не похож ни на один другой автомобиль на дороге. Округлый передний конец напоминает о игривости оригинальной модели, а двухцветный дизайн просто выделяется среди скучных (и часто белых) автомобилей в потоке.
ID.Buzz предлагает размещение, как в минивэне — место для шести-семи человек в зависимости от конфигурации, удобные раздвижные двери второго ряда, а также высоту и вместимость, больше похожие на грузовые фургоны. Со всеми поднятыми сиденьями Buzz предлагает приемлемые 18,6 кубических футов хранения, что достаточно для типичной покупки продуктов или коляски и сумки для подгузников. Сложив третий ряд, вы получаете гораздо более полезные 75,5 кубических футов пространства. Вы также можете полностью убрать второй и третий ряды сидений, чтобы получить огромные 145,5 кубических футов пространства.
Плюсы Volkswagen ID.Buzz
Лучшее в ID.Buzz — это атмосфера, которую вы испытываете, управляя им по городу. Люди останавливаются и смотрят на него, дети возбуждённо показывают на него пальцем, а уставшие родители подходят к нему, как к монолиту из фильма «2001 год: Космическая одиссея». Создаётся ощущение, что дизайнеры VW прислушались к совету Мари Кондо: автомобиль просто вызывает радость.
ID.Buzz также очень хорош как электромобиль. Несмотря на свои большие размеры, он быстро разгоняется и невероятно удобен на шоссе и неровных дорогах. Парковка была немного раздражающей, но Buzz был прост в маневрировании благодаря большому информационно-развлекательному экрану, который мог одновременно отображать как однокамерные, так и 360-градусные виды сверху.
Большой второй ряд Buzz может легко вместить три детских кресла бок о бок, если вы выберете модели со средним сиденьем. Я смог установить детское кресло для моего сына и бустер для дочери за несколько минут, не испытывая привычного напряжения в пальцах, как в моём Volvo XC90.
Я также сразу оценил огромное багажное отделение Buzz, так как оно смогло вместить большую кучу благотворительных пожертвований, которые лежали в моём гараже. Это включало детский велоприцеп и старый стульчик для кормления. Мы смогли полностью загрузить багажник, опустив третий ряд сидений, и всё ещё оставалось место во втором ряду для дополнительного снаряжения.
Минусы Volkswagen ID.Buzz
Самая большая проблема с Buzz — его стартовая цена в 60 000 долларов, которая может вырасти до более чем 70 000, если вы захотите все опции. По сути, это роскошь для тех, кто может себе это позволить, а не что-то доступное для всех. Его цену можно было бы оправдать, если бы Buzz предлагал всё, что мы видим в сопоставимых электромобилях, но его запас хода в 234 мили просто неприемлем, когда EV9 может проехать 309 миль примерно за ту же цену.
Реалистично, запас хода Buzz становится проблемой только во время длительных поездок, когда вам придётся чаще заряжаться по сравнению с другими электромобилями. Но это может быть раздражающим процессом, так как обычно вам придётся проводить по крайней мере полчаса на зарядной станции, чтобы подготовиться к следующему этапу поездки.
Также стоит отметить, что оценки запаса хода сильно меняются в холодную погоду или если вы используете обогрев или кондиционер Buzz. Поэтому всегда разумно стремиться к максимальному запасу хода, даже если вы не думаете, что будете так много ездить.
Кроме очевидных проблем, мне также не понравились сенсорные кнопки Buzz, которые разбросаны по рулевому колесу, информационно-развлекательному центру и управлению окнами. Хотя есть углубления и немного тактильной обратной связи при нажатии, например, при увеличении громкости или выборе следующего музыкального трека через рулевое колесо, трудно отличить эти кнопки от соседних сенсорных. Слишком легко нажать функции круиз-контроля, пытаясь изменить громкость, и наоборот.
Поскольку трудно на ощупь определить, где находятся определённые кнопки, я ловил себя на том, что смотрю вниз, чтобы убедиться, что нажимаю правильную опцию, а это то, что я абсолютно ненавижу делать во время вождения.
Стоит ли покупать Volkswagen ID.Buzz?
На данный момент, учитывая его цену и запас хода, Volkswagen ID.Buzz не подходит большинству людей. Если вам действительно нужен трёхрядный электромобиль, вам, скорее всего, лучше подойдут Kia EV9 или Hyundai Ioniq 9, которые предлагают больший запас хода за аналогичную цену. А если вам нужен настоящий минивэн, Toyota Sienna трудно превзойти. Хотя это и не полноценный электромобиль, его гибридная установка всё равно предлагает впечатляющие 36 миль на галлон.
Но я также заметил, что подержанные электромобили дешевеют гораздо быстрее, чем бензиновые. Сейчас можно найти Polestar 2, который вышел примерно за 60 000 долларов, за 30 000 или меньше на вторичном рынке. Хотя я не могу гарантировать, что Buzz упадёт так же низко, я не удивлюсь, если через несколько лет мы увидим подержанные версии примерно за 40 000 долларов. И в этот момент это может быть разумной покупкой даже с его относительно небольшим запасом хода.